玻璃的門道 化整為零(2) 風擋的故事
■ 不滿足老角色的新玻璃
現在一般的汽車玻璃采用硅玻璃，其中主要成份氧化硅含量超過70%，其余由氧化鈉、氧化鈣、鎂等組成。制造過程中，材料會被加熱到1500℃溫度熔化，溶液通過1300℃左右的精練區時澆注到懸浮槽（液態錫）上，冷卻到600℃左右，在此階段形成平行的兩面平面體，再通過冷卻區域后形成玻璃并被切割成規定的尺寸，然后玻璃進一步加工成鋼化玻璃（TSG）或夾層玻璃（LSG）。
除了這些傳統的功能需求，新時代的車用玻璃也在向新方向發展，比如滿足輕量化需求的有機玻璃。它是由高分子材料通過注塑、擠出或者澆注成型的方法，將塑料制品制成玻璃結構，其重量、韌性、強度都會優于無機玻璃。
整車技術的發展也讓汽車從之前扮演的角色從交通工具，變成了移動平臺。智能化以及之后出現的自動駕駛技術滿足了人們獲知更多信息的需求。風擋玻璃的角色也從最早的阻隔作用，變成了可以承載信息的“熒幕”。
全文總結：
作為工業產品之一的汽車，其發展變化很大程度上都是基于使用者需求改變出現的。車輛時速的快速增加滿足了人類對速度的渴求，由此引發了異物飛濺的問題，這催生了風擋的出現。傳統玻璃滿足基本需求后，人們對玻璃自身安全又提出了更高要求。這最終促使了今天常見的夾層、鋼化玻璃的出現。隨著新時代的到來，它又成為了承載信息的熒幕。（文/圖 汽車之家 唐朝）
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