三代設計語言的演變 江淮汽車設計巡禮
2007年，江淮汽車真正將觸角伸向了乘用車市場，在當時國內汽車還盛行家用轎車的時候，肩負江淮首款乘用車的是一款定位SUV細分市場的瑞鷹車型。不得不說，基于與現代合作關系的背景，瑞鷹車型雖然是自主研發，但還是借鑒了現代圣達菲的車身參數。從造型設計來說，這時的江淮還沒有開始真正發力。
借力知名設計公司 背書首款家用轎車
趟過了試水的階段，江淮汽車也開始意識到了硬派SUV在國內的需求遠遠不及家用轎車市場，于是在瑞鷹車型投放之后，開始整合資源研發家用轎車。與此同時，江淮初代造型設計也漸漸浮出水面。2008年，江淮汽車正式發布同悅車型之時，也打出聯合賓尼法利納共同設計的招牌，來為自己的首款轎車做背書。
在2010年以前，都靈設計中心還不具備完全承接江淮造型設計的能力，借力海外知名設計公司似乎是一個不錯的解決方案。雖然談不上驚艷，但是江淮同悅在造型設計上還是保持了很高的原創度，略有遺憾的是它的設計在當時來說是被動滿足，并且依然欠缺家族DNA。
2009年，江淮汽車進一步豐富旗下產品序列，江淮和悅登陸國內緊湊型轎車市場，這款車的造型設計由意大利設計中心提供，為了讓產品具有更高的辨識度，它與同悅在諸多細節設計方面十分相似。
越發關注產品定義 初代設計初具輪廓
2012年，江淮推出“瑞風+和悅”的雙品牌運營戰略，前者主要面向公商務和城市個性化市場，后者主要面向大眾化和家庭消費市場。由此，江淮汽車總部對于產品定義的理解更加深刻，同時也能在產品設計初期就將更加具體的目標傳達給設計中心。
2013年，中國汽車市場格局發生了改變，SUV銷量瘋狂侵占中型車和小型車市場，剎那間一眾中國品牌車企也紛紛把研發SUV車型列入日程當中。基于這樣的背景，江淮也于同年推出了城市SUV瑞風S5，由于SUV的身份，這款車在造型姿態上與轎車有著很大區別，另外也是江淮首次涉獵一款SUV車型的造型設計。
2013年11月，江淮和悅A30作為產品序列中全新一代小型車正式上市，該車不僅在造型設計上和之前的設計理念相比有了大幅度的變化，經過了8年的摸索，江淮在工程技術上也有了一定程度的進步，在服務于設計之后，和悅A30體現出了前所未有的質感。可以說，經過了三款重點車型的設計，江淮第一代設計語言初具輪廓，這時的他們亟需家族化的造型來將尚未完善的語言進行演變。
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