三代設計語言的演變 江淮汽車設計巡禮
如今的江淮汽車，已經十分清楚產品定義的含義，所以當都靈設計中心拿到全新車型瑞風S4(參數|詢價)的造型設計任務時，感覺下一款產品就像是飛機起飛，也就是新的開始，這對于整個團隊來說壓力重重。
肩負顛覆過往設計的羈絆 倍感壓力也自信滿滿
Daniele是江淮意大利都靈設計中心的總經理，也是這里的核心人物，他認為要把一臺冷冰冰的汽車附上人情味兒，就必須為其注入靈魂。
曾就職于阿爾法羅密歐的他直到現在都對這個品牌情有獨鐘，在這個品牌打造任何一款車之前，全公司各個部門都知道所在公司的使命是什么，這是一款車設計造型的大前提。
尊崇比例重視細節 瑞風S4顛覆傳統設計
在Daniele 的設計哲學當中，極具視覺沖擊力的車身比例占有很重的比例。時下的用戶要比之前更加了解汽車產品，同時對于比例的要求也越來越高，所以說比例是設計最大的武器。拿瑞風S4來說，為了能夠營造出健碩的尾部，設計師在尾部兩側加入了強壯的肩線。
顯然，Daniele對于車身比例有著很高的要求，在這之外，他對于造型設計的細節也十分看重。我們深知，隨著汽車造型設計以故事性的展示走到前臺，很多設計師也愿意借助靈感來源來為自己的設計做包裝，對于很多中國品牌車企更是如此。所以，在瑞風S4中，丹尼爾有意在車燈造型細節上加入中國設計元素，只不過這樣的元素不夠充足。
一個車的比例做好了，產品百分之六十的美也就展現出來了。在車身側面方面，流暢的天際線、傾斜的C柱以及錯落的雙腰線就可以構成動感的輪廓。作為都靈設計中心首席外觀設計師，Wladimir對于新車型的造型調研階段十分重視，在瑞風S4這款車的項目上，他更想從創意草圖的過程中來激發設計師的想象力和創造力。
Giancarlo是都靈設計中心內飾造型負責人，他在打造瑞風S4的內飾造型時，力圖用一種簡單易懂的設計語言來打造堅實的品牌形象，但簡潔并不等于簡單，水平的特征線條不僅可以營造出車內的寧靜感，還可以減少視覺上的壓力，并更好地為各個功能區布局。
Marco Saino自從2011年加入江淮，現已成為都靈設計中心CAS部門的負責人。作為一名計算機輔助造型師，他深知CAS是汽車造型、模型和工程之間不可或缺的橋梁，如何將看起來乏味的數字模型更貼近造型意圖并且符合技術要求是他們的重點工作。
在造型設計中，技術與工程是永遠不可分離的主體，是前者服務于后者還是后者服務于前者并不重要，因為它們的關系就如同唇亡齒寒，只有協同作戰，才能達成共同的目標。Paolone帶領的都靈設計中心工程團隊要為每款車的造型提供工程方面的技術支持，在最大程度保證造型意圖的同時，也要兼顧產品的性能和制造成本。
總而言之，瑞風S4將江淮汽車設計語言帶入了一個新的時代，它就像一把雙刃劍，因為對于已經熟知產品設計特點的市場消費者來說，辨識度越發明顯的寶瓶口剛剛得到一定程度的認知，就又被顛覆和演變。另一方面，新的設計又讓江淮注入了新的血液和力量，它的路還很長。
總結：不得不承認，在中國汽車設計剛剛起步的時候，由于經驗、人才等資源極度缺失，很多車企采取了借鑒海外成熟車型的方法來做設計。實踐是檢驗真理的唯一標準，很顯然這條路走不通，最后只能是惡性循環。最近幾年，鮮有中國自主品牌車企帶頭，嘗試尋找屬于自己品牌的造型設計，而江淮就是其中的一份子。毫不夸張地說，中國汽車市場十幾年的高速發展相當于歐洲二三十年的發展。所以，當我們有能力去創造未來方向的時候，很有可能在若干年后，中國汽車的設計將走向世界的前端，并引領潮流。（圖/文 汽車之家 曹雷）
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