[汽車之家 技術] 隨著生活水平日益提升，我們對于日常親密接觸的“第二個家”——車內空間的品質要求也越來越高。相應地，車內的空氣質量和車內的氣味也越來越受到消費者的關注。那么，車內的氣味是如何產生的？車內的氣味對健康有害嗎？為此，我們探訪了一汽-大眾質檢部的“氣味實驗室”，來看看如何通過技術手段，來查明車內氣味的來源和車內氣體成分的。
車內空氣質量管控：有味一定有害嗎？
車內空氣質量包含了兩方面的維度：即車內氣味和VOC含量。車內氣味事實上是一種非常主觀的感覺：指地球上的化合物中約有20%具有獨特氣味，迄今憑人的嗅覺即可感覺到的氣味物質有4000多種，而不同的人對同樣的氣味，存在不同的體驗感受；而VOC則是揮發性有機化合物(volatile organic compounds）的英文縮寫，泛指在常壓下，沸點在 50～260℃的各種有機化合物。VOC種類很多，按其化學結構，可以分為：烷類、芳烴類、 烯類、 鹵烴類、 酯類、 醛類、 酮類及其他等。
由此可見，車內氣味影響了車內乘員的主觀感受，而VOC含量則是關乎車內乘員健康的重要指標。通常來說，車內的異味來源多種多樣，但是車內異味的大小同VOC含量之間并沒有直接關系。如何控制車內異味以及VOC含量，則需要從兩方面進行著手，來查明“真兇”，控制來源。這就是車內空氣管控的意義所在。
抽絲剝繭：如何查明異味“真兇”？
關于車內空氣質量的測試，目前國際上已經有一整套完整而科學的測試方法。從定性和定量兩方面來測定車內異味以及VOC成分和含量。
在一汽-大眾的實驗室內，每年可以對6000多個樣本進行測試。與此同時，做類似的測試成本之高也超乎我們的想象：實驗設備價值2000多萬元人民幣，同時每年用于實驗的耗材支出也超過200萬元。
而說到車內異味的檢測，除了高技術含量的測試設備之外，最為核心的環節卻依賴于33只“金鼻子”。
文章小結：
相比我們通常了解的房屋室內空氣質量，汽車內部由于外界環境更加惡劣、車內材料多種多樣、車內高度密封等因素，導致車內空氣質量的控制更加困難。因此，在材料選擇和制造工藝方面汽車廠商往往更加嚴苛和謹慎，畢竟，車內環境關乎我們的身心健康。（文 汽車之家 王興宇）
