[汽車之家 底盤解析]  東南DX5是此次成都車展上亮相的全新車型，定位于小型SUV，或許有人會說，東南汽車已經(jīng)在同級別中有了小型SUV東南DX3，為何還在在重疊區(qū)間里再推出一款全新的產(chǎn)品呢？其實從公布的預售價來看，東南DX5與DX3應該會是在同級別車型中打造高低配的組合。既然如此，DX5是不是就是換了殼的DX3呢？咱們從底盤上來一探究竟。

作為本次車展亮相的全新車型，東南DX5與家族另兩款產(chǎn)品DX7和DX3使用了相同的設(shè)計語言，明眼人一眼就能辨識出這是一款東南的產(chǎn)品。因為在小型SUV細分市場中東南還有一款產(chǎn)品DX3，因此DX5的出現(xiàn)勢必會讓這兩個車在這一細分市場中出現(xiàn)高低配的組合。

　　既然都是小型SUV，那么DX5同DX3在技術(shù)細節(jié)上有何差異？接下來我們從底盤部分來為大家揭曉答案。

- 前懸架結(jié)構(gòu)與東南DX3無明顯區(qū)別

　　作為小型SUV，東南DX5的前懸架毫無疑問會使用麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)，這種懸架不僅成本較低、復雜性不高，其占用的空間也不大，對于尺寸比較小的車型來說，會更有利于發(fā)動機艙的布置。但是麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)也并非是一成不變的，東南DX3的前懸架到底長什么樣？

　　從前懸架結(jié)構(gòu)上來看，東南DX5表現(xiàn)的中規(guī)中矩，沒有出現(xiàn)什么意外。既然兩車在前懸架結(jié)構(gòu)上有著高度的相似性，我們有理由推測后懸架方面二者也會存在明顯的共同特征。

- 后懸架結(jié)構(gòu)有了一定的變化

　　小型SUV由于車身尺寸不大，因此在后懸架方面會有不少廠商選擇使用扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架，因為這種懸架首先結(jié)構(gòu)較為簡單，其次成本和調(diào)校難度相較多連桿獨立懸架也會更低。東南DX3的后懸架結(jié)構(gòu)選用的是多連桿式獨立懸架，那么東南DX5的后懸架會是什么樣呢？

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　　從后懸架結(jié)構(gòu)上來看，東南DX5的后懸架結(jié)構(gòu)大體上與東南DX3一樣，而局部的變化或許只是根據(jù)不同的車型進行的針對性的調(diào)整。所以我們可以說東南DX5在后懸架方面繼承了來自東南DX3的懸架結(jié)構(gòu)，只是針對性的進行了一些調(diào)整。

- 車底的防護做得如何？

　　作為一款SUV車型，難免會遇到需要通過非鋪裝路面的時候，那么東南DX5在車底的防護方面做得如何呢？

總結(jié)：

　　經(jīng)過與東南DX3的對比我們可以發(fā)現(xiàn)，東南汽車并沒有為東南DX5開發(fā)全新的懸架結(jié)構(gòu)，而是在東南DX3的基礎(chǔ)上進行了一些調(diào)整和升級。當然，底盤結(jié)構(gòu)只能說明一部分情況，東南DX5開起來底盤質(zhì)感和舒適性如何，還有待日后我們對車輛進行試駕后才能得出結(jié)論。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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