[汽車之家 揭秘新車技術] 在本田e亮相之際，一位朋友發圈，將一臺Type R的紅頭發動機和這款呆萌的電動車擺在了一起，感慨到：曾經的本田與現在的本田……想必大家也能猜到背后的潛臺詞。那么“現在的本田”變了嗎？本田e已經完全失去了本田的精髓，淪落成一臺代步工具？接下來，我們通過一些技術細節，來看看本田e會是一款怎樣的純電動汽車，以及本田對于未來出行的規劃。
電驅系統：200公里的續航里程是鬧著玩呢嘛？
說到純電動汽車，可能如今在中國的消費者首先關心的問題就是它的續航里程——的確，作為燃油車的剛需替代品，中國消費者對于純電動車的期望就是在實用性和便利性上盡可能地與燃油汽車看齊。因為在使用場景上，中國的純電動汽車車主同燃油車是有高度重疊的：它們大部分是家中唯一的交通工具，因此就需要承擔起帶著一家人安全出行的重任。而對于本田e來說，所裝備的容量為35.5kWh的動力電池，僅僅能夠實現200公里左右的綜合續航里程，相比如今中國市場上主流的電動汽車來說，著實有些捉襟見肘。
Honda charger具備了斷電續充、身份識別、機械鎖等功能，并且還可以利用車主家中的清潔電力（諸如太陽能和風力等）。
本田e仍然具有本田式的駕駛樂趣？
這是本田的承諾。如果我們來關注一下本田e的基本布局，那就多少能夠看出一些端倪來。簡單來說，本田e可能是本田近年來在本土市場以外推出的第一款后輪驅動車型，大家是不是感到了些許興奮？
在底盤結構上，本田e采用了四輪麥弗遜獨立懸架，同時采用大量輕量化結構來確保將整車質量控制在合理的范圍內。
文章小結：怎么樣，大家千萬不要被它呆萌的外觀所蒙蔽，本田e仍然是一款不折不扣的，能提供“自由移動樂趣”的未來交通工具。那么它會來中國市場嗎？考慮到之前寶馬i3在中國的境遇，我的判斷是這臺車大概率與我們無緣。（文/圖 汽車之家 王興宇）