[汽車之家 技術(shù)] 全新一代寶馬3系(參數(shù)|詢價)（G20/G28）誕生以來就自帶話題：無論造型還是底盤結(jié)構(gòu)上的改變（取消后橋防傾桿），都讓這臺車同前輩們相比有些基因上的變化——它從“終極駕駛機器”正在轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭芎廊A轎車”。那么寶馬這么做收效如何？自今年6月下旬上市至今，全新一代3系已經(jīng)超越了前任（F30/F35）在今年的銷量,顯然寶馬比它的擁躉們更懂得中國消費者的需求。此次我來到了國產(chǎn)全新3系的誕生地——華晨寶馬鐵西工廠，來看看制造一臺豪華汽車同“普通”車型相比，有何獨到之處。
在文章介紹開始之前，我先與諸位讀者做個小互動：從出行工具的角度出發(fā)，寶馬3系同本田雅閣相比似乎沒有任何優(yōu)勢——兩者能夠滿足的出行需求幾乎一樣，但寶馬3系價格卻幾乎貴出了一倍，絲毫沒有性價比可言。那么，大家究竟為什么要去買一臺豪華品牌的汽車？
無論大家投哪個選項，買豪華車認同的就是它帶來額外的附加值。那么不知大家有沒有想過，從生產(chǎn)制造的角度來看，如何能夠為豪華轎車帶來額外的附加值呢？
關(guān)于鐵西工廠，我們在7年前就有過詳細介紹：《黑土地上的“萊比錫”揭秘寶馬鐵西工廠》（突然發(fā)現(xiàn)還是總編的大作），這里對于工廠的結(jié)構(gòu)和流程有著詳細的介紹，這里就不再贅述。下面我們要聊的，是關(guān)于全新一代3系產(chǎn)線上的新技術(shù)，以及關(guān)于汽車工廠未來技術(shù)的探索。
除了造車工藝本身的進化以外，華晨寶馬鐵西工廠同寶馬在全球的其他工廠一樣，也在探索工業(yè)4.0技術(shù)在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用。具體到工廠內(nèi)，表現(xiàn)為諸多在線自動檢測的數(shù)據(jù)分析、全程可追溯的物流系統(tǒng)以及生產(chǎn)線上諸多AI技術(shù)的應(yīng)用等等，通過大數(shù)據(jù)分析以及諸如圖像識別技術(shù)的應(yīng)用，工業(yè)4.0技術(shù)一方面可以極大提升整套生產(chǎn)系統(tǒng)的自動化程度，另一方面也可以協(xié)助對于生產(chǎn)系統(tǒng)潛在的問題進行分析。如果說工業(yè)3.0是自動化時代，那么工業(yè)4.0毫無疑問是信息和數(shù)據(jù)化的時代。
最后我們還要討論一個哲學(xué)問題：諸如像華晨寶馬鐵西工廠這樣，高度自動化、智能化的工廠，幾乎所有重要工作目前已經(jīng)由電腦和機器人來完成了，那么未來這座工廠會不會不需要工人了呢？對此，寶馬的回答是，任何科技的進步，都是以人為本。智能化、自動化技術(shù)的目的，是為了將人類從繁重、危險的勞動中解脫出來，從而能夠從事人類更加擅長的工作。在華晨寶馬鐵西工廠，工人數(shù)量不僅不會減少，而且未來還會再創(chuàng)造5000個工作崗位。
全文總結(jié)：
不知大家看了文章，是不是對于“豪華”又有了新一層理解？在我看來，“豪華”不僅僅意味著昂貴的價格、出色的產(chǎn)品和品牌號召力，而且代表了我們?nèi)祟悓τ谖磥砗蜆O致的探索精神，從這個角度來說，我覺得買一臺寶馬物有所值。（文 汽車之家 王興宇 圖片來自寶馬官方）
