[汽車之家 設計解碼] T77讓我們看到了一個全新的奔騰，它不僅率先更換了新的品牌LOGO，在造型設計上也體現了新的思路。相比奔騰此前的車型，T33、T77、T99以及廣州車展上剛剛亮相的純電動SUV概念車——C105，它們在外觀設計上有著很大的變化。這在背后又有著怎樣的秘密？
- 終于找到了設計方向？
誕生于中國第一汽車集團有限公司，這樣的背景對奔騰來說有利也有弊，有機會接觸到更多的合資品牌，吸收相關技術和經驗；但同時“一汽”兩個字也給奔騰品牌帶來了與生俱來的責任和壓力，奔騰要打造怎樣的車？怎樣才能引領中國汽車？奔騰的商品企劃部里常常傳來陣陣的爭議聲。
從造型設計角度來看，奔騰“T系列”之前的車型似乎一直在探索，沒有一套成熟且一直傳承的設計語言。
“T系列”之前的產品如果把LOGO擋住，你很難想象它們來自于同一個品牌。要想讓消費者對品牌有認知，提升品牌辨識度，顯然這種長時間的探索并不是一件好事。終于，T77的到來讓奔騰看到了未來的設計方向。
奔騰造型開發部部長陸鍇談到，他認為汽車設計有三個核心要素：比例、型面、圖案。車身比例是最重要的第一環，正如T77的車窗與車身比例控制在1：2，輪胎直徑與軸距控制在1：3.8，這些比例數據是經過了反復試驗才得出的，這是他們自己認為的“黃金比例”。
雖然奔騰C105是一款純電動的SUV概念車，它不再需要車頭的進氣格柵，但也能從外觀上看出與“T系列”的一些傳承。C105也采用了懸浮式車頂和貫穿式后尾燈設計，豎直狀的前霧燈造型與T99非常相似。
對于奔騰品牌設計來說，造型開發部部長陸鍇并不急于追求引領消費者或者說教育消費者的審美，而更多的是滿足當下消費者的喜好，例如大嘴式進氣格柵、懸浮式車頂、貫穿式后尾燈等等這些都是大部分人喜歡的設計。
- 嘗試跨界玩車
也許你也發現了，身邊的女性購車群體越來越多，她們對車的顏值往往更加看重，就像買衣服和包包一樣，汽車也成為體現她們審美的一種表達。然而，今天奔騰將衣服和汽車結合在了一起。服裝設計與汽車設計原本是兩個不沾邊的行業，但在奔騰的設計師眼里，他們有著共同的設計哲學，也因此玩起了跨界合作。
在汽車造型設計中心里，關于色彩與裝飾設計專門有一個Color&Trim小組，他們與服裝設計師有很多的共同之處，比如對皮革、面料的選擇，對色彩的調校與搭配等。
另外，一汽奔騰還跨界和小米MIUI進行戰略合作，構建互聯網生態運營體系。奔騰T77(參數|詢價)可以和家居聯網，例如你在車上通過語音就能呼喚打開家內的空調系統或者燈光。這都體現了奔騰比較開放的跨界發展戰略。當問到未來還會與那些行業進行跨界合作時，奔騰表示一切皆有可能。
總結：
一汽奔騰的設計師數量并不算多，只有大概60多人，但他們積極利用了全球化的設計資源，在德國慕尼黑和北美都設立有設計工作室，讓全球更多優秀的設計師加入進來。在明年他們會推出T99運動版、C105的量產車以及一款全新的轎車產品。中國品牌迎來了新的時代，汽車業經過了高速增長的日子，“冬季”來臨，中國品牌需要更高品質的新車才能為自己賦能。近兩年的奔騰在造型設計上有了明顯的提升，這也是它在未來發力的動力源之一。（文 汽車之家 夏志猛 圖片來自于奔騰官方）
