后來者的挑戰(zhàn) 奧迪A3/領(lǐng)克03底盤對比

苗帥

2019年12月01日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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- 前懸架結(jié)構(gòu)和底盤細(xì)節(jié)

　　在前懸架結(jié)構(gòu)方面，兩車都使用的是麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)，這一點(diǎn)并沒有給我們帶來意外，橫置平臺的發(fā)動機(jī)和變速箱都處于同一軸向上，橫向空間占用的較大，假如要在緊湊型車上布置占用空間更大的雙叉臂結(jié)構(gòu)前懸架，對于空間使用方面來說太難了。

　　其實(shí)奧迪的車型一直給人的感覺就是方向很輕，甚至輕的有些發(fā)假。不過奧迪A3(參數(shù)|詢價)的方向盤轉(zhuǎn)向感受在整個奧迪車系里還是算比較沉的，但是領(lǐng)克03與它相比，轉(zhuǎn)向感受會明顯感到更輕，一根手指就能撥動方向盤轉(zhuǎn)向。

　　不僅在懸置形式上存在區(qū)別，兩車發(fā)動機(jī)支承的材料也有所不同，領(lǐng)克03選擇了偏向于輕量化的鋁合金材質(zhì)發(fā)動機(jī)支承，而奧迪A3則選擇了成本更有優(yōu)勢的剛材質(zhì)。

　　總的來說，奧迪A3和領(lǐng)克03在前懸架方面結(jié)構(gòu)類似，部分零配件的用料和結(jié)構(gòu)上領(lǐng)克03還略有優(yōu)勢，這種優(yōu)勢對于車輛的駕駛感受和NVH特性都具有積極的幫助。當(dāng)然，作為緊湊型轎車它們的價格區(qū)間決定了并不會用到太多成本較高的材料，在成本和性能之間達(dá)到一種平衡。