作為一款2019年里量產的新發動機，一汽2.0T必須天生要滿足的是國六排放標準，這也為一汽紅旗、奔騰等品牌加速多款新車量產提供了動力保障。官方稱它是自主研發的第三代機型，并且同一平臺發動機兼容橫置、縱置和混合動力三種形式。（據悉縱置后驅的紅旗H9也將使用2.0T機型）

　　除了燃油噴射系統外，博世還為一汽提供了點火線圈、電子節氣門等發動機零部件，可以看到這款2.0T的身上有著全球大牌供應商為后盾，一流的零部件水平才能它實現官方宣布的39%熱效率（最高值）。

　　當然，一款車的動力性和節油性并不單單看發動機，整車重量、傳動效率等也是重要的環節。奔騰T99(參數|詢價)的整備質量是1775kg，傳動方面搭載的是盛瑞8AT自動變速箱。

　　對于如今15萬元以上的新車而言，駕駛輔助系統幾乎成為了標準配置。奔騰T99的高配車型上有著多達十幾種輔助駕駛功能，T99上核心的ADAS傳感器卻很簡單，因為其背后有Mobileye強大的芯片計算能力。

　　通過前方的攝像頭（視覺傳感器），T99不僅能夠識別出前方車輛，還讓其具備了AEB行人識別能力，當駕駛員走神時能夠在一定程度上避免與前方道路上的行人發生碰撞。此前的試駕活動中，廠商進行了簡單的演示。

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　　T99的駕駛輔助系統使用了Mobileye的芯片技術，這種單目攝像頭傳感方案目前是國內車企主流的選擇之一，通過視覺傳感技術實現ACC、AEB等核心功能也是如今芯片技術提升的表現。T99身上也有兩顆毫米波雷達，但它們是用于車尾盲區監測的BSD雷達（一般為24GHz）。

　　在駕駛輔助系統這部分，奔騰T99比較全面地搭載了目前主流駕駛輔助技術，向智能化發展的腳步很快。在網聯化方面，它繼承了T77上的人工智能機器人的設計，3D的全息影像讓車內的科技感倍增。這也都表明了奔騰在擁抱未來科技的態度上非常地積極。

—— 總結

　　奔騰從T77開始，在SUV領域給了我們全新的印象，外觀內飾設計更加新穎，年輕化不僅僅體現在表面，它比較積極地量產了最新一代的車輛網技術，用3D全息影像技術來吸引年輕的消費者。T99雖然是一款中大型的SUV車型，其年輕化和智能化的配置也并不遜色。車身和底盤方面體現了一汽最新一代的平臺技術，發動機也同樣趕上了時代的潮流，將最高熱效率提到了39%。這些配置水平足以給目標人群很多的小驚喜，在新的一年里它能否得到更多人的認可，我們拭目以待。(文/圖 汽車之家 夏志猛 部分圖片來自官方)

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