作為一款2019年里量產(chǎn)的新發(fā)動機，一汽2.0T必須天生要滿足的是國六排放標準，這也為一汽紅旗、奔騰等品牌加速多款新車量產(chǎn)提供了動力保障。官方稱它是自主研發(fā)的第三代機型，并且同一平臺發(fā)動機兼容橫置、縱置和混合動力三種形式。（據(jù)悉縱置后驅的紅旗H9也將使用2.0T機型）
除了燃油噴射系統(tǒng)外，博世還為一汽提供了點火線圈、電子節(jié)氣門等發(fā)動機零部件，可以看到這款2.0T的身上有著全球大牌供應商為后盾，一流的零部件水平才能它實現(xiàn)官方宣布的39%熱效率（最高值）。
當然，一款車的動力性和節(jié)油性并不單單看發(fā)動機，整車重量、傳動效率等也是重要的環(huán)節(jié)。奔騰T99(參數(shù)|詢價)的整備質量是1775kg，傳動方面搭載的是盛瑞8AT自動變速箱。
對于如今15萬元以上的新車而言，駕駛輔助系統(tǒng)幾乎成為了標準配置。奔騰T99的高配車型上有著多達十幾種輔助駕駛功能，T99上核心的ADAS傳感器卻很簡單，因為其背后有Mobileye強大的芯片計算能力。
通過前方的攝像頭（視覺傳感器），T99不僅能夠識別出前方車輛，還讓其具備了AEB行人識別能力，當駕駛員走神時能夠在一定程度上避免與前方道路上的行人發(fā)生碰撞。此前的試駕活動中，廠商進行了簡單的演示。
T99的駕駛輔助系統(tǒng)使用了Mobileye的芯片技術，這種單目攝像頭傳感方案目前是國內車企主流的選擇之一，通過視覺傳感技術實現(xiàn)ACC、AEB等核心功能也是如今芯片技術提升的表現(xiàn)。T99身上也有兩顆毫米波雷達，但它們是用于車尾盲區(qū)監(jiān)測的BSD雷達（一般為24GHz）。
在駕駛輔助系統(tǒng)這部分，奔騰T99比較全面地搭載了目前主流駕駛輔助技術，向智能化發(fā)展的腳步很快。在網(wǎng)聯(lián)化方面，它繼承了T77上的人工智能機器人的設計，3D的全息影像讓車內的科技感倍增。這也都表明了奔騰在擁抱未來科技的態(tài)度上非常地積極。
—— 總結
奔騰從T77開始，在SUV領域給了我們全新的印象，外觀內飾設計更加新穎，年輕化不僅僅體現(xiàn)在表面，它比較積極地量產(chǎn)了最新一代的車輛網(wǎng)技術，用3D全息影像技術來吸引年輕的消費者。T99雖然是一款中大型的SUV車型，其年輕化和智能化的配置也并不遜色。車身和底盤方面體現(xiàn)了一汽最新一代的平臺技術，發(fā)動機也同樣趕上了時代的潮流，將最高熱效率提到了39%。這些配置水平足以給目標人群很多的小驚喜，在新的一年里它能否得到更多人的認可，我們拭目以待。(文/圖 汽車之家 夏志猛 部分圖片來自官方)
