[汽車之家 設(shè)計解碼] 說起方向盤，相信大家都不陌生。如今每個汽車品牌基本上都會有著獨一無二的方向盤造型，這些方向盤造型就像汽車品牌的LOGO一樣深入人心，即便擋住中央的LOGO，熟悉的人也能快速的甄別。然而方向盤作為汽車的功能件，是如何發(fā)展到現(xiàn)在這樣的呢？在漫長的汽車歷史長河中，又有哪些令人印象深刻的方向盤造型呢？
雖然卡爾·本茨發(fā)明了第一臺汽車，但那臺三個輪子以及沒有方向盤的汽車與如今大街上的產(chǎn)品有著明顯的區(qū)別。直到1894年，（至少）四個車輪加上方向盤似乎就成為了乘用車輛的標配。不論汽車的造型如何衍變，如今所有的量產(chǎn)車上都能找到方向盤的存在。
在歷經(jīng)一百多年的進化后，如今的汽車造型相比當(dāng)初發(fā)生了翻天覆地的變化，不論是從科技感還是豪華程度上，都早已越過了“溫飽”的水準。那么在這一百多年中，汽車的方向盤又發(fā)生了哪些變化呢？
在汽車工業(yè)發(fā)展的早期，雖然擁有許多不同的品牌，但是方向盤與車輛的外觀造型一樣趨同性很強，基本上所有的車都采用了直徑較大、四輻或三輻的圓形方向盤造型，絕大部分方向盤區(qū)域采用鏤空，只有中間很小的一部分為了連接轉(zhuǎn)向柱而做成了實心。
賓利R-Type的方向盤可以說是那個時代比較傳統(tǒng)的方向盤設(shè)計，不僅尺寸較大，內(nèi)部的線條也屬于常見的金屬飾條，雖然三輻的造型相對四輻來說略有不同，但實際上我們可以將它們歸為統(tǒng)一類別。
要知道雪鐵龍DS19可是在1955年就發(fā)布了，即便過去了六十多年，到了現(xiàn)在我都很難接受這種單輻的方向盤設(shè)計。并不是說它設(shè)計的很丑，也不是說它在功能上存在什么問題，而是由于太特別，所以讓人一時接受不了。
有沒有人發(fā)現(xiàn)，與菲亞特124的方向盤相比。雪鐵龍DS和賓利R-Type的方向盤看起來直徑會更大一些，在駕駛室里會更顯眼？其實這并非是一種錯覺，而是自20世紀50年代開始，隨著機械液壓助力開始在乘用車上搭載，轉(zhuǎn)動方向盤所需的力量明顯變小，從而不需要直徑更大的方向盤來使駕駛員更省力了。
奧茲莫比爾對于中國消費者來說是一個比較陌生的汽車品牌，不過在美國可不一樣，通用汽車旗下的它品牌歷史長達107年，是車壇有名的改革先鋒，不少新的技術(shù)首次運用都是在它的車型上。
為什么這么說呢？因為駕駛席的安全氣囊通常都是安裝在方向盤中間部位，不論是安全氣囊還是引爆裝置，都需要一定的空間來埋放，而之前的方向盤中間區(qū)域的實習(xí)空間太小了，以當(dāng)時的技術(shù)根本做不到在那么小的空間內(nèi)安裝安全氣囊。
從奧茲莫比爾Toronado到第一代奧迪TT再到現(xiàn)款的寶馬M4，安全氣囊技術(shù)的進步也給方向盤設(shè)計帶來了新的可能，越來越小的氣囊總成給設(shè)計師們留下了越來越大的發(fā)揮空間，也讓方向盤與內(nèi)飾總體協(xié)調(diào)性越來越高。
不論是消費者還是媒體，甚至是其它的品牌的工程師們，似乎大多數(shù)人對雪鐵龍這樣的方向盤設(shè)計表示難以接受，而高傲的法國人似乎也并不愿意同大家討論他們?yōu)楹我@樣設(shè)計方向盤。
然而在雪鐵龍C5駕駛席使用的并非是中心對稱的圓形氣囊，而是采用了軸對稱的盾形安全氣囊，為了保持其彈出的安全性和有效性，才設(shè)計了不會跟隨方向盤轉(zhuǎn)動的中間部分。
那么有人會問了，方向盤中間裝了轉(zhuǎn)速表，那么安全氣囊又要裝到哪里去呢？其實從車廂內(nèi)的防滾架和賽車座椅也能看出，這臺車可不是給你日常駕駛所使用的，因此我們猜測，它大概率的不會有安全氣囊吧，畢竟目前也沒有這款車車禍的消息公布。
不過我們今天要說的方向盤部分，國產(chǎn)版本并沒有發(fā)生設(shè)計上的變化。乍一看大家可能就覺得標致508(參數(shù)|詢價)的方向盤只是不太圓，別的似乎并沒有什么特別的。
這樣的設(shè)計給了現(xiàn)在的汽車設(shè)計師們一個新的思路，在安全氣囊技術(shù)沒有發(fā)生革命性變化之前，短時間內(nèi)其安裝位置或許只能是在方向盤的中央，那么如何根據(jù)總體內(nèi)飾的變化來打造不一樣的方向盤呢？或許不規(guī)則的方向盤在以后會越來越常見。
總結(jié)：
在汽車工業(yè)一百多年的發(fā)展過程中，隨著科技的變化和進步，使得汽車造型也發(fā)生了翻天覆地的變化。未來的汽車方向盤會發(fā)展成什么樣？我相信隨著自動駕駛的發(fā)展，方向盤的設(shè)計會迎來一次翻天覆地的變化，讓人期待。（文/圖 汽車之家 苗帥）
