- 正面40%碰撞試驗成績較差

　　如果看到了前面完全正面碰撞試驗兩款表現不佳的車型，你是否會下意識地認為在正面40%碰撞試驗中，表現不佳的依舊是云度π3和風行T5(參數|詢價)？并非如此，在這個項目中表現不佳的兩款車與完全正面碰撞試驗中的車型完全不同。

1）江淮iEV7S 2019款 豪華智尊型精裝版

　　作為江淮的純電動車型，iEV7S雖然在完全正面碰撞測試中拿到了超過60%的分數，但是在難度更大的正面40%碰撞試驗中，只獲得了55.11%的分數，表現的并不太理想。其中最主要的問題，集中在后排乘客。

　　所以從得分來看，前排除了胸部得分較低之外，其它項目的得分都還不錯。然而后排頭頸部及胸部兩項均為0分，基本能夠說在正面40%碰撞中，后排座椅、安全帶無法給乘客帶來什么保護，危險很大。對于江淮這種傳統整車廠來說，出現這樣的成績實屬不應該。

2）博駿2019款 性能版 1.5T CVT領動型

　　與江淮iEV7S一樣，野馬博駿也是在完全正面碰撞試驗中沒有什么問題，但是在正面40%碰撞試驗里才出現了狀況。

　　而后排頭頸部及胸部的評分均為0，與江淮iEV7S一樣，后排座椅、安全帶無法給乘客帶來什么保護，危險很大，這是廠商在后期升級及開發時需要注意的問題。

- 鞭打試驗成績較差（60%）

　　鞭打測試是模擬車輛在被追尾后座椅對駕乘人員的保護效果，雖然很多人并沒有將它看做是和正面偏置碰撞相等重要的測試，但其重要性不言而喻，畢竟在路上被追尾的情況是許多主動安全系統都無法避免的。

1）云度π3 2018款 尊貴型單色版

　　云度π3在鞭打測試項目中的得分率為59.8%，與完全正面碰撞試驗一樣，差一點就能獲得及格分數。不過在下頸部載荷部分有著非常明顯的失分，因此總體得分不佳。

2）北汽新能源2018款 EX360 新尚版

　　北汽新能源2018款 EX360 新尚版目前處于停產在售的狀態，鞭打測試是它在C-NCAP里第一個成績不及格的項目。作為傳統車企，北汽在正面碰撞方面都獲得了及格分數，這一點并不會讓人意外。但是讓人大跌眼鏡的是，在鞭打測試中它的得分率僅為4.8%！

　　與云度π3一樣，EX360也因為擁有前排乘員安全帶提醒裝置而獲得了1分的附加分，其他像第二排座椅安全帶提醒、側面安全氣囊和安全氣簾等均不具備。

3）江淮iEV7S 2019款 豪華智尊型精裝版

　　江淮IEV7S鞭打試驗也沒有及格，確實有點意外。不過看看它在測試中各項目的得分會發現，其實表現的并沒有那么差，各項得分都還不錯。5分的滿分獲得了4.543分。

4）博駿2019款 性能版 1.5T CVT領動型

　　野馬博駿在鞭打測試中的得分僅為23.28%，是除了北汽新能源EX360外得分最低的車型。雖然沒有像江淮那樣有著扣分項，但是三個測試項目沒有一個得分率超過50%，足以說明一定的問題。

　　一些傳統廠商在鞭打試驗上的折戟出乎大家的意料，這也能夠從另一個方面說明現在的C-NCAP并不是之前那個難度不高的碰撞測試體系了。即便是鞭打試驗這種不容易出現問題的測試項目，也有可能存在著失誤風險。