清華公開課：電池降溫的那些硬核知識

夏志猛

2020年03月29日 07:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家基礎(chǔ)知識] “發(fā)高燒”的電池是如何降溫的？電池的冷卻系統(tǒng)都分為哪幾種？這一期《清華公開課》通過特斯拉、寶馬、通用和奧迪等幾個實際案例來給大家聊聊。

文章標(biāo)簽：基礎(chǔ)知識電動車技術(shù)

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Model 3 2020款改款長續(xù)航后輪驅(qū)動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.35秒	37.74米	--升
測試文章：久違的新鮮感測試國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版
評測編輯-王澤石：	Model 3是一輛設(shè)計十分超前的車，而且在駕駛層面能做到有趣味，續(xù)航也不再是短板，實打?qū)?00多公里滿足一周的通勤不再是問題，唯獨底盤隔音實在是不好，否則它的品質(zhì)還能有進一步提升。
評測編輯-：	特斯拉Model 3是一款很“實在”的產(chǎn)品，無論從充電效率、駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)功能還是動力方面來看，它都能夠讓人眼前一亮。如果你深度接觸體驗了這款車，那你會有很大可能成為特斯拉的“潛客”！
評測編輯-洪冰清：	特斯拉Model 3在電動車?yán)镆彩仟殬湟粠玫模O(shè)計很新潮，能給人新鮮感。重要的是長續(xù)航版的續(xù)航有500多公里，大大緩解了里程焦慮，如果售價還能再低一點，那真是很有競爭力了。