[汽車之家 駕駛輔助系統體驗]  林肯冒險家的國產，進一步拉低了美式豪華SUV的售價，20多萬的豪華品牌SUV從價格上就顯得十分誘人。不過緊湊型SUV市場的競爭是十分激烈的，后有途觀L，前有奧迪Q3、寶馬X1等車型。作為一款以科技和豪華為標簽的車型，國產后的冒險家是否能脫穎而出？本期的《駕駛輔助系統體驗》節目就來一探究竟。

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脫胎于福特Co-Pilot360駕駛輔助系統？

這或許是新手司機最愛，倒車也能自動剎車！

老司機、新司機都能按需使用，自適應巡航還能DIY？

福特Co-Pilot360的超級進化版？

　　為了更好的應對汽車對駕駛輔助系統的功能需求，福特的海外團隊將現階段應用在駕駛輔助上的功能進行整合升級，完成了Co-Pilot360駕駛輔助系統。而作為福特旗下的豪華車品牌，林肯的Co-Pilot360系統和福特的Co-Pilot360有著千絲萬縷的關系，不過從功能和硬件組成上，林肯Co-Pilot360配置更豐富，而且硬件組成也更完備。

　　 在功能上，福特Co-Pilot360駕駛輔助系統主要應對目前最常見的駕駛場景，因此從功能組成上來看并不多，只有四項主要功能，分別是主動剎車、泊車輔助、ACC自適應巡航以及車道保持。

　　這些豐富功能離不開硬件的支持。以冒險家為例，首先全車擁有12顆超聲波雷達，這是自動泊車的重要保障，同時車頭前方擁有一顆長距離的毫米波雷達，車尾兩邊也隱藏著兩顆毫米波雷達，以便完成盲區監測和兩側來車預警；前擋風玻璃后方則是一顆單目攝像頭，包括主動剎車、車道線識別以及ACC的相關功能，都是由這顆攝像頭和毫米波雷達協同完成。

　　有了這些配置，林肯冒險家可以完成十多項駕駛輔助功能，從兩驅尊雅版（指導價27.98萬）之后開始標配，性價比不錯。

　　（對詳細配置感興趣的朋友可以參閱：首推尊享版 國產林肯冒險家購車手冊）我們這次測試的車型是林肯冒險家的頂配車型，也就是2020款 2.0T四驅尊耀版，其各項主要的駕駛輔助配置和兩驅尊雅版一致。

高速公路/城市道路體驗篇

　　聊了那么多參數配置，但對于一臺車來說，我們還是要回歸駕駛的本質。所以我想更詳細的聊聊主觀方面的體驗。對于整個駕駛輔助系統，我認為大家使用最多的就是巡航類功能和車道保持類功能，關于這兩個功能我主要從高速公路和城市道路兩個方面介紹。

1）高速公路：操作簡單，系統面對各種情況應對自如

　　巡航功能在研發之初就是為了在高速公路上使用，經過這么多年的發展，已經從定速巡航發展到自適應巡航。

　　定速巡航的體驗我就不必多說了，我來說說自適應巡航。冒險家的自適應巡航是一套全速域的巡航系統，也就是在國家限定的0-120km/h之內都可以使用。其啟動速度在7-8km/h之間，不過啟動后，系統的默認最低設定速度是30km/h。

　　HUD的好處就是顯示的更加直觀，而且冒險家的HUD畫面較大，畫質也十分清晰，我在操作時不用用眼睛盯著儀表盤，大大提高了操作的安全性。不過遺憾的是，HUD功能只在頂配車型上出現，其他車型無法選配。

　　快速路上，面對加塞等情況，系統能夠比較快的識別和減速，這一點表現不錯。自適應巡航過程中，當車速超過65km/h，車道保持和車道輔助功能也會被激活。

　　每個功能都能單獨在中控屏上選擇，提供了很高的靈活性，我們也不用再去抱怨系統總是糾正方向盤，讓我們不舒服等情況。

　　不過在遇到起伏路面和隧道時還是需要額外注意，此時光影差別較大，車道保持是一個依靠攝像頭運作的功能，較大的光差可能會造成車道線識別不準確，因此在一些特殊路況還是要提高警惕。對于一般高速路段，這套系統表現很好，可以有效減少駕駛的疲勞度。

2）城市道路：彎道識別較差，但可以跟車停止再啟動

　　在城市道路里，我們發現這套駕駛輔助系統在環路上使用更為合適，不過中國城市環路的車流量較大，哪怕是最近的跟車距離，仍然會有被加塞的情況，這點在使用時需要注意。

　　關于停車后再跟隨的時間設定，不同車企都有自己的策略，一般情況下都在3秒左右，這種設定是為了安全考慮，毫米波雷達對于近距離的物體有無法識別的情況，如果長時間停留后，前方有行人或者自行車并入，此時雷達系統如果沒有識別，那么車輛繼續跟隨前車行駛，就可以能造成危險，所以一般車企都會把自適應巡航的跟車停止再跟隨功能設定為3秒的有效時間。

　　林肯的這套系統在彎道閃退的現象會表現的比較突兀。系統可能會突然退出，這種情況在彎道時比較危險，所以如果在彎道較多的城市道路上，我并不推薦使用關于車道保持的相關功能。

關于道路行駛的小結

　　總的來說，林肯的這套自適應巡航系統和車道保持功能在高速上的表現要好于在城市道路的表現。

　　車道保持在滿足速度要求后可以直觀的在HUD中顯現，同時也能選擇是聲音還是圖像提示，能夠較好的滿足不同人的駕駛風格。

　　不過車道保持功能略顯不足，復雜的車道線無法識別，過多的彎道也經常出現退出，因此在擁堵路況下，不建議使用這套系統。

拯救新手司機系列：倒車AEB了解一下

　　如果說自適應巡航和車道保持是比較常規的功能，那么冒險家上的這個帶倒車自動剎車的功能就深得我意了。尤其對于新手司機而言，倒車的時候總是手忙腳亂，不知要左右看后視鏡，還需要注意往來的車輛和行人，林肯冒險家上將倒車功能也加入了自動剎車，可以大大減少碰撞風險。

　　除了倒車AEB功能，文章開始提到的盲區預警、自動泊車都是比較常見的功能，對于一臺SUV來說也能在一定程度上提升行車的安全性，不過話又說回來，現階段的駕駛輔助功能始終是輔助，我們還是需要謹慎駕駛，這些功能主要還是降低日常駕駛的疲勞度，同時提高行車的安全性。

　　編輯總結：林肯冒險家的這套駕駛輔助系統從中配車型之后就開始標配，標配功能的種類比較豐富，同時常用功能的使用體驗也不錯，尤其在高速道路上會有較好的使用體驗，同時倒車自動剎車的加入，降低了我們在倒車時發生碰撞的風險，所以對于這樣一款豪華SUV，我認為它的駕駛輔助系統做到了這個等級應有的效果和體驗。（圖/文 汽車之家 冷曉陽 攝：王興宇/唐朝）