[汽車之家 技術] 如今，不論是在歐美還是在中國的汽車市場，SUV車型相較于傳統轎車更受歡迎已經是不爭的事實，越來越多的豪華品牌車企也開始在SUV等非傳統車型上加大了研發和產品投入的力度，這樣的策略也讓傳統的品牌旗艦——大型轎車的地位岌岌可危，市場上可供選擇的車型越來越少。然而一個品牌的旗艦車型，僅僅是賣得貴就能擔當么？
十秒讀懂全文大概：
1）價格最高的就是旗艦車型？
2）具備什么樣的氣質才能做旗艦？
3）旗艦車型能給豪華品牌帶來什么？
- 什么叫做“旗艦”？
旗艦最原始的含義是指載有海軍艦隊、分艦隊司令官并懸掛其旗幟的軍艦，因通常掛有司令旗而稱之為旗艦。到了現在則引申代指同類中起主導作用的產品，例如旗艦店、旗艦車型。
如今相比于海軍，我們往往能夠在商業領域看到更多“旗艦”一詞的使用。但此時“旗艦”往往意味著和同類事物相比有著非常明顯的優越性，能夠代表品牌目前最高的水平得以完全的展示出來。
那么“旗艦”運用在汽車品牌，又有什么含義呢？大家都知道汽車按照大小、級別、類型分為了許多不同的檔次，而不同檔車型之間的價格差別也很大。與旗艦店類似，旗艦車型所具備的條件，當然是要展現品牌先進的技術儲備、超前的設計理念等所有好的東西，那么轎車、SUV、MPV或者是跑車，誰才能真正扛起一個豪華品牌“旗艦車型”這一稱號呢？
- 價格最高者，就是品牌的旗艦車型？
雖然汽車的種類有很多，在轎車、SUV、MPV等各個大類中又能夠分出許多細的小類，尺寸上和功能上也存在著一定的區別，使得它們放在一起很難有一個共同的標準進行比較，因此定價就躍然紙上，成為了一個可以量化、方便比較的指標。
車的體型大就會導致重量增加，因此會需要更大的動力儲備。所以總的來看，同一個品牌中尺寸最大的車型往往都是價格最貴的車型，旗艦車的身份也就無可厚非的由他們擔當。
同樣的情況還出現在凱迪拉克和英菲尼迪的身上，前者最大的SUV同樣是大型SUV凱雷德，可轎車則是中大型車CT6。英菲尼迪QX80同屬大型SUV車型，而最大的轎車則是中大型車Q70。同林肯一樣，這兩個牌子的大型SUV與中大型車之間的價格，也有著不小的差距。
如果說轎車和SUV還算能見度高、受眾廣的車型，那么MPV和它們相比則顯得比較小眾了。上周新款別克GL8(參數|詢價) Avenir艾維亞四座版本上市，售價直破五十，達到了52.99萬元，相比于別克在國內售價最貴的SUV車型別克昂科旗Avenir艾維亞，高出15萬元。
作為目前別克品牌國內在售的最貴車型，如果按照“價高者為旗艦”的說法，豈不是別克的旗艦車型非GL8 Avenir艾維亞莫屬？但相信別克的車主們以及廣大車迷，很少會這樣認為吧？
但是以別克的定位來說，能夠簡單的通過一款售價超過50萬的MPV車型，將品牌定位或調性提升至對應的層次么？要知道這個價格已經能買到奔馳V級車了，對于商務接待來說，同樣的價格選配置一般的奔馳還是選配置特好的別克，不知大家的答案會是什么？
那么謳歌NSX能夠算作是其旗艦車型么？對于傳統豪華品牌來說，很少會有將跑車作為旗艦車型的存在吧，畢竟其價格高高在上注定了銷量并不會很高。之前我接觸到的謳歌設計師及工程師們，也更愿意將NSX看作是品牌的“Halo”（圖騰）車型，而不并非是Flagship（旗艦）。
所以對于現在這樣擁有眾多細分市場的車市來說，斷定一個品牌的旗艦車型是誰顯然不能單單的通過售價高低來判斷，在具備了“提升品牌定位、展示品牌技術、指出品牌設計方向”等特征后，才能從理論上算作一個品牌旗艦車型的有力競爭者。
