不同側重不同結構聊五菱宏光PLUS底盤

王鶴璇

2020年05月05日 20:00 原創來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

◆ 制動系統與防護

　　低配車型制動系統為前盤后鼓、高配車型制動系統為四輪盤剎。在該級別中，鼓剎與盤剎的應用主要原因是成本，不過呢，鼓剎自身也有的一些優勢，咱們通過這倆車繼續細聊。

　　一些朋友認為盤剎的制動力比鼓剎要好，這是一個誤區。鼓剎在制動時制動鼓向外側張開，在受到輪胎的周向力時能夠增強其擠壓力度，產生更強的壓力。相同造價下，單從結構講鼓剎的制動力反而要更強一些，這也是一些重型載貨汽車依然使用鼓剎的原因之一。不足點是，鼓剎的散熱不及盤剎，長時間、多次連續制動讓剎車系統過熱的隱患要更高。此外，盤剎的造價相比鼓剎要高，這也是為什么前些年四輪盤剎還未普及的時候，往往會作為誠意配置進行宣傳。

◆ 防護

　　在防護方面兩車款可見之處基本一致，咱們就拿其中一款舉例介紹。車輛具備應有的防石擊涂層、輪拱護板與前護板，細節上咱們來看看覆蓋面積與造型。

★ 編輯點評：

　　我認為五菱宏光PLUS(參數|詢價)最大的優勢是車輛根據不同的側重，有差異化的底盤結構供用戶選擇。作為打拼過的人，深知能省則省的難處。五菱宏光PLUS低配車型采用鋼板彈簧后懸架，結構簡單、側重支撐，價格也相對實惠，可以節省預算；高配車型為螺旋彈簧，側重家用，舒適性相對更好，當然價格也要高一些。該車底盤總體表現屬于應有水平，在口碑方面，五菱宏光系列產品有著深厚的積累。（文/圖/攝汽車之家王鶴璇）