[汽車之家 揭秘新車技術] 有著“跑車皇后”美譽的意大利跑車品牌瑪莎拉蒂似乎已經沉寂了有一段時間——超過6年來，旗下車型序列除了推出小改款或者紀念版車型之外，就沒有推出任何全新車型來誘惑那些荷包充裕的消費者們。而最近，隨著一款代號為MC20的神秘跑車信息的不斷披露，又讓這個百年品牌重新回歸人們視野。今天，這款跑車的正式公布于眾，想必大家對于它已經不再陌生，那么這篇文章我就結合不久前與這款車型研發團隊負責人的“空中對話”，為大家揭秘一下它還有哪些不為人知的細節。
在這篇文章里要聊到：
1、MC20對于瑪莎拉蒂而言意味著什么？
2、它瞄準的是哪些對手？
3、“海神”發動機如何憑借3.0L排量迎戰對手的V8？
MC20對于瑪莎拉蒂而言意味著什么？
雖然有著超過百年的歷史，但是瑪莎拉蒂作為一個豪華高性能汽車品牌，自1914年誕生至今可謂命運坎坷：公司先后經歷過6次易手，自2005年起它成為了FCA集團的子公司，是FCA集團那顆最亮的明珠。
眾所周知瑪莎拉蒂與法拉利有著一段成功的“蜜月期”：自1997年菲亞特將瑪莎拉蒂轉交至法拉利，這兩家同樣制造豪華跑車的品牌旗下的產品之間有著說不清道不明的關系——自2002年至今，瑪莎拉蒂旗下車型的發動機都貼上了法拉利的烙印，并且來自法拉利發動機工廠的組裝線。這也為瑪莎拉蒂的車型增添了別樣的魅力，也促使旗下車型的銷量不斷提升，并于2017年創下了全球51500臺的銷量紀錄。
MC是Maserati Corse(瑪莎拉蒂賽車部門）的簡稱，自MC12之后，也成為了瑪莎拉蒂旗下高性能車型的代名詞。
自法拉利15年脫離FCA集團之后，意味著與瑪莎拉蒂之間的合作關系也將逐漸走向尾聲。在2019年，法拉利宣布2022年合同期滿后便不再為瑪莎拉蒂提供發動機，在很多人看來這無異于釜底抽薪，但是倔強的摩德納人顯然已經做好了自己的打算。
為了給未來車型搭建技術地基，瑪莎拉蒂大肆招兵買馬，得益于自身品牌的號召力，瑪莎拉蒂的創新實驗室集結了世界各地在汽車工程界頂尖的年輕人們。目前，創新實驗室已經有超過1100名研發人員。（我的同事楊鵬去年曾經拜訪過這個神秘的地方，大家有興趣請點擊：數字化開發 探訪瑪莎拉蒂創新實驗室）
可能很多讀者對于這臺車的基本情況已經有所了解，那么這款僅僅裝備了一臺V6發動機的車型真的襯得上瑪莎拉蒂在新世代“光環”的稱號嗎？它是否能夠接過MC12的旗幟，甚至它是否有能力與如今市面上那些裝備V8甚至是V10發動機的對手一戰？先別著急，我們來看看來自瑪莎拉蒂創新實驗室的研發人員如何詮釋他們自己的作品。
