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[汽車之家 拆哪] 中國品牌與海外品牌到底還差在哪？這個問題可能有很多種回答，因此很多人有著“能買海外品牌就不買中國品牌”的觀點。但從產品的角度出發，中外的差距真的如此嗎？這次領克05(參數|詢價)就要和德系標桿SUV大眾探岳來比一比最基礎的底盤技術。

—— 雙車底盤解讀小視頻：

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—— 出身名門、售價相仿

大牌車企們都在追求平臺化造車，依靠模塊化和高通用率，加大規模化生產的邊際效用。我們今天要聊的底盤便很能反映車企的平臺化理念。一汽-大眾探岳誕生自大眾的MQB平臺，所以它和同平臺的車型如途觀L、途昂、探影、探歌等家族兄弟們，有著很相似的底盤結構。

領克品牌誕生的時間并不長，但站在吉利和沃爾沃的肩膀上，讓它有了“神裝開局”的底氣，領克01/02/03/05四款車都誕生于吉利/沃爾沃的CMA平臺架構下，融入了很多沃爾沃的基因，產品定位足以與海外品牌相抗衡。

幾個月前剛剛上市的一汽-大眾探岳X其實與領克05的定位更相似，同樣為轎跑SUV造型，但由于車輛原因，我們沒能找到探岳X來與領克05對比。不過探岳與探岳X除了車身造型有差別外，在底盤結構方面是一模一樣的，所以對探岳X感興趣的朋友也可以通過這篇內容來做一個參考。

目前2019款的一汽-大眾探岳已經停售，在售車型均為2020款，其2020款的四驅頂配車型指導價為26.49萬元，部分經銷商給出了21.69萬元的裸車價，因此這樣來看它與領克05四驅頂配車型的售價是比較相似的。

兩臺車的底盤都代表了各自的平臺化特征，懸架、副車架、底盤布局等與自家同平臺車型有很高的相似度。同時，由于均定位城市型SUV，其實大眾探岳和領克05也有著一些相同點。下面我們從護板開始來對比一下。

—— 雖然都是城市SUV，這些底盤防護也很有必要

兩款車的車底都覆蓋有大面積的護板，材質均為樹脂材料，護板不僅車底有很好的平整度，提升空氣動力學水平，還能將線束和油管保護起來。非要說區別的話，探岳的車底護板更厚，摸上去的手感更堅硬一些；而領克05的覆蓋范圍更大，后方的油箱也被嚴嚴實實地遮了起來。

兩車底部的剎車油管、燃油管路都被包裹在護板之內，而且處于凹槽位置，因此都能受到比較好的保護。另外，排氣管路與車身之間覆蓋了大面積的隔熱鋁板，它們能夠有效隔絕熱量向車內傳遞。

兩款車前、后輪拱艙內的護板材質也基本是一樣的，前輪內是樹脂護板，后輪為玻纖材質護板。

—— 副車架部分，領克有平臺優勢

拆解掉底盤的部分護板和單側車輪，兩臺車的懸架/副車架的結構和用料、底盤防護水平便能更清楚地對比出來了。

顯然，領克05的前副車架結構更復雜一些，這種全框式副車架一直是沃爾沃車型上慣用的設計。它能在正面碰撞事故中，和車身縱梁一樣來抵抗車頭的撞擊力，這對提升碰撞安全性有著一定的幫助。（原理如下圖）

隨著前副車架設計理念，領克05也延續了沃爾沃的發動機懸置設計，選擇了同級別車型中少有的“四點懸置”，多數橫置發動機平臺為“三點懸置”，如大眾MQB平臺下的這款產品探岳。

發動機懸置點越多，對動力總成的約束就越多。這就好比用四個手指和三根手指托著雞蛋，手指越多托得更穩。“四點懸置”的優點是承載的扭矩更大，在大扭矩輸出時，能較好地抑制發動機的姿態變動，因此理論上能承載更大扭矩的發動機；缺點則是對NVH研發帶來了更大的挑戰，因為四點懸置在不同狀態下更難找到平衡點。