[汽車(chē)之家 技術(shù)] 在CES 2021上，通用集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉為大家?guī)?lái)了一場(chǎng)主題為Exhibition Zero（“零”展覽）的在線演講，在演講中，走在十字路口的通用集團(tuán)再一次像世人展現(xiàn)了全面電動(dòng)化的決心和技術(shù)儲(chǔ)備。在疫情肆虐，北美車(chē)展改期（如今尚未確定能否舉辦）的背景下，通用集團(tuán)將此次CES作為重量級(jí)發(fā)布的舞臺(tái)：一口氣帶來(lái)了三臺(tái)新車(chē)以及兩款未來(lái)概念的交通工具，當(dāng)然，它們都是電池驅(qū)動(dòng)。
文章概要：
1、通用集團(tuán)在“零展覽”上宣布了最新的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)；
2、Ultium電驅(qū)平臺(tái)是通用未來(lái)電氣化的基石；
3、通過(guò)電驅(qū)、自動(dòng)駕駛技術(shù)甚至是飛行器，通用要實(shí)現(xiàn)“零事故、零排放、零擁堵”的愿景。
未來(lái)的基石：Ultium電驅(qū)平臺(tái)
去年伴隨著凱迪拉克LYRIC概念車(chē)一同亮相的Ultium電驅(qū)平臺(tái)是通用未來(lái)藍(lán)圖的基石：通用的目標(biāo)是在2025年之前，通用集團(tuán)將在全球范圍內(nèi)推出30款純電動(dòng)新車(chē)，并且在美國(guó)銷(xiāo)售的40%新車(chē)都將采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，這項(xiàng)計(jì)劃比中國(guó)工信部前不久發(fā)布的2.0版《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》更加激進(jìn)。這30臺(tái)新車(chē)中，從緊湊型SUV、全尺寸皮卡甚至是純電動(dòng)版科爾維特，幾乎全部涵蓋了目前汽油車(chē)產(chǎn)品線的車(chē)型。
Ultium電驅(qū)平臺(tái)是通用集團(tuán)打造的模塊化電驅(qū)平臺(tái)，采用了大幅降低鈷含量的CTP四元鋰電池模組，“刀片”狀的電池單體可以以不同方式靈活地組成不同形狀、大小以及高度的模組，來(lái)靈活適應(yīng)不同類(lèi)型車(chē)型的需要。
【Ultium平臺(tái)的四元“刀片電池”】
在電驅(qū)技術(shù)方面，Ultium也采用模塊化設(shè)計(jì)，集成化的電機(jī)和減速機(jī)模組可以靈活布置在車(chē)輛的前橋、后橋或者組成四驅(qū)系統(tǒng)。關(guān)于Ultium電驅(qū)平臺(tái)更加詳細(xì)的介紹，有興趣的讀者可以點(diǎn)擊這里：《引領(lǐng)未來(lái)之路 凱迪拉克LYRIQ亮點(diǎn)解讀》。
基于Ultium平臺(tái)，通用將展開(kāi)一系列的新車(chē)攻勢(shì)。值得注意的是在中國(guó)市場(chǎng)，通用將繼續(xù)豐富別克蔚藍(lán)家族，推出三款基于Ultium平臺(tái)的新車(chē)。換裝全新平臺(tái)的蔚藍(lán)家族在面對(duì)未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)勢(shì)洶洶的新車(chē)攻勢(shì)時(shí)，應(yīng)該能夠具備相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。
三臺(tái)新車(chē)的亮點(diǎn)
加速性能媲美超跑，同時(shí)在越野能力上達(dá)到一個(gè)之前任何其他量產(chǎn)車(chē)型都無(wú)法匹及的高度，這件事似乎只能發(fā)生在一臺(tái)純電動(dòng)皮卡上。去年10月發(fā)布的GMC HUMMER EV是通用集團(tuán)面對(duì)特斯拉Cybertruck最直接的答卷：整體造型更符合傳統(tǒng)的審美，但是從性能上來(lái)看，HUMMER EV顯然更勝一籌。
1000馬力的電驅(qū)系統(tǒng)，配合具備Crabwalk（螃蟹橫行）模式的電四驅(qū)系統(tǒng)以及極大的懸架行程，使得HUMMER EV幾乎可以在任何路面上暢行無(wú)阻，而它的加速能力也絲毫不遜于任何一臺(tái)裝備M標(biāo)識(shí)的寶馬車(chē)型（0-96km/h加速用時(shí)少于3秒）。而此次發(fā)布會(huì)上，通用又透露了這臺(tái)車(chē)的一些新的細(xì)節(jié)：一是單踏板越野模式，二是BOSE電動(dòng)汽車(chē)音響提升技術(shù)。
單踏板模式是在極端地形下通過(guò)單踏板來(lái)精細(xì)控制車(chē)輛速度和狀態(tài)，并且在需要的時(shí)候可以靈活釋放適當(dāng)?shù)呐ぞ亍６?dāng)收回踏板的時(shí)候，它則會(huì)提供合適的制動(dòng)能力來(lái)控制車(chē)速。
而來(lái)自BOSE的電動(dòng)汽車(chē)音響提升技術(shù)則與寶馬純電動(dòng)跨界車(chē)型iX類(lèi)似：由音響發(fā)出的各種音效來(lái)配合不同行駛狀態(tài)，通過(guò)電子以及高頻音效來(lái)模擬車(chē)輛釋放動(dòng)力的大小，這樣可以讓駕駛員更加明確車(chē)輛的加速狀態(tài)，恩，仿佛開(kāi)著一臺(tái)電動(dòng)方程式賽車(chē)。
在LYRIQ之后，凱迪拉克第二款基于Ultium平臺(tái)的新車(chē)名為CELESTIQ(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，它定位于大型豪華轎車(chē)，關(guān)于技術(shù)細(xì)節(jié)官方?jīng)]有透漏更多，只是說(shuō)得益于Ultium平臺(tái)，新車(chē)的造型更加低矮，并且比例更加完美。
CELESTIQ采用將鋰電池單體“平置”的方法來(lái)降低電池組的厚度，為低矮車(chē)身造型打下了基礎(chǔ)。
另外這臺(tái)車(chē)的亮點(diǎn)在于車(chē)內(nèi)的乘坐體驗(yàn)：四位成員具備獨(dú)立可調(diào)節(jié)透明度的“智能車(chē)頂”，同時(shí)后排兩名乘客還具備獨(dú)立的娛樂(lè)顯示屏，并且由于具備隱私保護(hù)功能，兩名乘員的屏幕互不可見(jiàn)，互不干擾。
Super Cruise超級(jí)巡航系統(tǒng)作為在凱迪拉克上應(yīng)用的首個(gè)公開(kāi)道路L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前已經(jīng)在北美地區(qū)已經(jīng)收獲了相當(dāng)?shù)膿碥O。通用的計(jì)劃在2023年前，為旗下22款車(chē)型搭載Super Cruise超級(jí)巡航系統(tǒng)。通用預(yù)計(jì)在今年推出的，準(zhǔn)備“走量”的純電動(dòng)車(chē)型Bolt EUV，這意味著超級(jí)巡航系統(tǒng)將要進(jìn)一步下探，有全面普及的趨勢(shì)。
未來(lái)交通概念展望
沒(méi)有線下發(fā)布環(huán)節(jié)顯然讓概念車(chē)的亮相少了一些抓人眼球的元素。在CES 2021上，通用帶來(lái)了兩款定位于未來(lái)的交通工具：一臺(tái)名為VTOL的垂直起降載人飛行器，以及名為Halo的自動(dòng)駕駛概念車(chē)。
VTOL顯然也是純電驅(qū)動(dòng)，而且具備自動(dòng)駕駛功能。它搭載90kWh的電池組，但“續(xù)航里程”不詳，與Halo配合，通用的計(jì)劃是打造一個(gè)點(diǎn)到點(diǎn)的智能立體交通解決方案，但是顯然這一天的到來(lái)還為時(shí)尚早。
Halo定位于一臺(tái)L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，車(chē)內(nèi)沒(méi)有任何與駕駛相關(guān)的操控部件，取而代之的是一個(gè)客廳一般寬敞的車(chē)艙。另外值得注意的是車(chē)內(nèi)也沒(méi)有任何用于交互的屏幕，而是通過(guò)車(chē)輛監(jiān)測(cè)乘客的生命體征，以及乘客的身體語(yǔ)言和手勢(shì)進(jìn)行交互，這大概也是未來(lái)人車(chē)交互的一大進(jìn)步方向。
文章總結(jié)：
在被問(wèn)及通用汽車(chē)如何面對(duì)各種造車(chē)新勢(shì)力的挑戰(zhàn)時(shí)，通用全球首席技術(shù)官錢(qián)惠康說(shuō)到，通用在造車(chē)這件事上有著深厚的積淀，同時(shí)通過(guò)研發(fā)、制造和精密工藝有序推進(jìn)公司轉(zhuǎn)型。同時(shí)他也強(qiáng)調(diào)，通用一直在腳踏實(shí)地，而不是憑空創(chuàng)造了這些技術(shù)，畢竟造車(chē)這件事，尚不能用代碼取而代之。（文 汽車(chē)之家 王興宇 圖片來(lái)自通用汽車(chē)）
