馬力背后的秘密！拆星途攬月2.0T發動機

夏志猛

2021年03月25日 07:00 原創來源：汽車之家

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亮點一：350Bar高壓直噴把每一滴燃油壓榨到極致

　　350Bar高壓燃油直噴系統是這臺發動機的亮點之一，相比之前1.6T發動機的200Bar壓力更高，帶來最直接的效果是改善了汽油的霧化效果，讓燃燒更充分，減少了碳煙顆粒的排放（官方稱減少了90%）。壓力越高，汽油被噴入時顆粒度越細，這就好比我們洗車用的水槍，壓力越大噴出來的水霧越細。

　　在核心的零部件供應鏈上，中國品牌如今變得更強大了，例如博世這類世界零部件供應商巨頭在國內各地“安營扎寨”生產零件，專門圍繞中國車企做配套。例如博世最新的缸內直噴技術、最新的電子節氣門等都可以快速應用在國內發動機上。

[上圖為博世產品示意圖]

　　雖然這臺2.0T的缸內直噴系統可以達到350Bar的噴射壓力，但為了節能，它并非時刻以如此高的壓力工作。在“溫柔”駕駛時，電控系統會讓其穩定在較低的噴油壓力值。

亮點二：“魚肚型”進氣道讓進氣效率更高

　　在這臺2.0T發動機上延續了奇瑞此前的“魚肚型”進氣道設計，這種特殊的造型讓空氣更順暢地進入氣缸，并帶來好的滾流效應。再配合奇瑞專屬設計的mask燃燒室和滾流保持型活塞等，讓燃油混合氣燃燒速度提高了20%。

　　這臺發動機的行程/缸徑比為1.22，長行程、窄缸徑的設計是如今的趨勢，它不僅有利于發動機的低扭爆發，也讓燃燒室空間更聚集，有助于火花快速傳播到整個燃燒室，從而也加快了燃油混合氣的燃燒速度。

亮點三：中置VVT讓氣門正時調節更快

　　星途攬月(參數|詢價)搭載的這臺2.0T發動機具備了進、排氣雙可變正時氣門系統，相位執行器也是性能比較好的中置式VVT。這種VVT機構的油路控制更短，優點是讓氣門正時系統的響應速度更快。

　　從這些技術應用來看，奇瑞集團在發動機設計上更加追求簡潔、高效的思路，它沒有在缸蓋部分下過多的成本，比如采用VVL可變氣門升程技術（越來越普遍），而是專注于改善燃燒室的燃燒效果，采用側置噴射，追求更高的滾流效應等等。

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星途攬月 2021款 390T 四驅星尊長續航版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.25秒	36.84米	10.70升
測試文章：想上九天談何易測試星途攬月390T 四驅
評測編輯-王澤石：	星途攬月是一輛可以帶著全家出游的車，它的加速和剎車表現是超出預期的，不過底盤和轉向表現只能說是一般。另外上坡失去動力的問題還是值得引起重視。
評測編輯-侯云峰：	車夠大夠威猛，內飾部分質感還行，空調面板屏幕反光太嚴重。坐姿很高夠舒展，動力還不是那么線性，日常開明顯覺得有一種重量感。要買就買2驅的。
評測編輯-陶懞軒：	星途攬月外觀、內飾大氣沉穩無槽點，空間表現優異，特色配置則是一貫的長處。同時，消費者對它的預期也要非常明確，比如它并不是運動定位，實際的動力感受遠沒有賬面數據搶眼，又比如眾多的科技配置里，現階段或多或少還有不完善的地方。這些能接受的話，結合其20萬左右的售價來看，那星途攬月還是值得考慮的。

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