馬力背后的秘密！拆星途攬月2.0T發(fā)動機
亮點一：350Bar高壓直噴把每一滴燃油壓榨到極致
350Bar高壓燃油直噴系統(tǒng)是這臺發(fā)動機的亮點之一，相比之前1.6T發(fā)動機的200Bar壓力更高，帶來最直接的效果是改善了汽油的霧化效果，讓燃燒更充分，減少了碳煙顆粒的排放（官方稱減少了90%）。壓力越高，汽油被噴入時顆粒度越細，這就好比我們洗車用的水槍，壓力越大噴出來的水霧越細。
在核心的零部件供應鏈上，中國品牌如今變得更強大了，例如博世這類世界零部件供應商巨頭在國內各地“安營扎寨”生產零件，專門圍繞中國車企做配套。例如博世最新的缸內直噴技術、最新的電子節(jié)氣門等都可以快速應用在國內發(fā)動機上。
[上圖為博世產品示意圖]
雖然這臺2.0T的缸內直噴系統(tǒng)可以達到350Bar的噴射壓力，但為了節(jié)能，它并非時刻以如此高的壓力工作。在“溫柔”駕駛時，電控系統(tǒng)會讓其穩(wěn)定在較低的噴油壓力值。
亮點二：“魚肚型”進氣道讓進氣效率更高
在這臺2.0T發(fā)動機上延續(xù)了奇瑞此前的“魚肚型”進氣道設計，這種特殊的造型讓空氣更順暢地進入氣缸，并帶來好的滾流效應。再配合奇瑞專屬設計的mask燃燒室和滾流保持型活塞等，讓燃油混合氣燃燒速度提高了20%。
這臺發(fā)動機的行程/缸徑比為1.22，長行程、窄缸徑的設計是如今的趨勢，它不僅有利于發(fā)動機的低扭爆發(fā)，也讓燃燒室空間更聚集，有助于火花快速傳播到整個燃燒室，從而也加快了燃油混合氣的燃燒速度。
亮點三：中置VVT讓氣門正時調節(jié)更快
星途攬月(參數|詢價)搭載的這臺2.0T發(fā)動機具備了進、排氣雙可變正時氣門系統(tǒng)，相位執(zhí)行器也是性能比較好的中置式VVT。這種VVT機構的油路控制更短，優(yōu)點是讓氣門正時系統(tǒng)的響應速度更快。
從這些技術應用來看，奇瑞集團在發(fā)動機設計上更加追求簡潔、高效的思路，它沒有在缸蓋部分下過多的成本，比如采用VVL可變氣門升程技術（越來越普遍），而是專注于改善燃燒室的燃燒效果，采用側置噴射，追求更高的滾流效應等等。
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