[汽車之家 科技] “電動化、網聯化、智能駕駛”，已經成為了全球車企轉型的方向，或許時鐘往前撥5年，你我都不曾想過傳統車企的轉型會如此之快。為了應對市場的快速變化，車企必須得做到“未雨綢繆”，所以通用在20世紀90年代就開始開發電子架構，如今旗下車型所使用的電子架構，早在2015年就開始部署了。 

　　如今，通用又帶來了建立在軟件基礎上的全新一代VIP智能電子架構，這里的“VIP”可不是重要人物的意思，而是Vehicle Intelligence Platform的首字母縮寫。也許說到電子架構，很多朋友的頭頂會冒出幾個問號，先用我們都熟悉的整車平臺來舉例吧。整車平臺可以簡單理解為汽車研發生產制造的一個原始框架，包括底盤、車身結構、電器系統等基礎部分。 

　　通用的VIP智能電子架構并不是指電動車平臺，而是一個位于車輪上的“計算機”，是將整車所用的復雜電線、傳感器和控制模塊整合起來的框架，好比汽車的“大腦”和“神經系統”。隨著汽車智能化、網聯化的發展，分布在車身各個位置的線束與電子電氣元件數量也是成倍增長。相信卡爾·本茨一定不會想到現在的汽車會有這么多功能。 

　　對于這個看不見摸不著的電子架構，真的很難將它的特點用有圖有真相的方式來展現給大家。昂科威Plus的VIP智能電子架構由一系列集中式高效域控制器組成，覆蓋車身控制系統、底盤系統、驅動系統系統、主動安全系統和車載通信與娛樂系統。 

　　在每小時4.5TB的數據處理能力，以及10Gbps高速車載以太網通信的支持下，昂科威Plus擁有更快的車輛內外部通信速度，和更多的傳感器，為智能駕駛技術、V2X智能交通、VCS虛擬座艙等技術做好了充分準備。 

　　VIP電子架構可以在車輛整個生命周期內使車輛實現類似智能手機般的整車軟件在線升級（OTA）與功能更新。去年底，別克首次啟動大規模OTA系統升級，未來幾年，OTA更新的頻率會進一步提高。或許在某次OTA升級后，你會發現車輛的駕駛質感提升了，油耗降低了，說不定還會增加新的駕駛模式，以及前文提到的V2X智能交通、VCS虛擬座艙等技術。 

　　在車載多媒體系統層面，得益于VIP智能電子架構的出色數據處理能力，昂科威Plus的eConnect智能互聯系統響應速度更快。不過從功能上來講，與現款昂科威S的eConnect智能互聯系統并無大的區別，基于eCloud智能云電子架構的eConnect系統全面接入百度生態圈，想看車機詳細體驗的朋友，不妨點擊下圖： 

　　通過此前的用戶調研，有55%的用戶注重車機系統中的媒體娛樂功能，有30%的用戶注重定位導航服務，這也是目前eConnect智能互聯系統的側重點，擁有2200萬首歌曲的音樂庫，和1億以上的有聲讀物；全面兼容手機版地圖，實現手機與車機的導航聯動。同時引還入海量的生態伙伴內容，和手機聯動向電子產品的特性靠攏，并可根據位置、時間、天氣等大數據分析，提供主動式的交互服務。

車機簡單操作演示↓

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語音控制演示↓

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　　最后，關于安全，通用汽車早在2014年就設立了首席產品網絡安全官這個職務，將網絡安全提到了相當高的層級。VIP智能電子架構的網絡安全防控等級和策略，對標航天、醫療和國防等安全等級要求最高、執行最嚴密的行業。同時基于強大的OTA功能，通用汽車也可在最快時間內修復未來可能出現的安全漏洞。

編輯點評：

　　作為傳統車企，通用背后強大的綜合研發實力毋庸置疑，可以說，VIP智能電子架構是通用汽車有史以來最強大、最先進的電子架構系統。到2025年，幾乎所有在華推出的全新別克車型都將搭載VIP智能電子架構，沒想到“軟件定義汽車”的步伐走的如此之快。近期上汽通用別克就將通過OTA推送一波升級，不知道會為各位車主帶來什么樣的驚喜。（文/汽車之家 周尤）

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