堅持做自己 一文讀懂全新豐田GR 86
變了什么、能摘下“換標車”的帽子嗎？
作為豐田與斯巴魯聯手打造的第二代車型，盡管外觀與內飾細節有所差異，可在大多數人看來GR 86與BRZ(參數|詢價)更像是“一個模子刻出來的”。換代之后，GR 86骨子里有哪些變化、它跟BRZ區別在哪？
除了上文提到的之外，GR 86的車身扭轉剛度還較老款車型提升了50%，為提供更靈敏的轉向響應打下了基礎。加上引擎蓋、車頂和前翼子板等處采用了鋁合金材質，降低整車重量和重心之余，也起到了優化前后重量分配的作用。
到了GR 86這一代，豐田和斯巴魯的聯系更緊密了，比如在GR 86自動擋車型上，你能看見斯巴魯不走尋常路的ADAS技術——EyeSight駕駛輔助系統。
需要說明的是，有外媒推測，由于兩款車均搭載了EyeSight駕駛輔助系統，為了規避懸架結構變化，造成標定自動緊急制動等功能的額外工作量，所以GR 86和新一代BRZ會采用完全相同的懸架結構。
雖說EyeSight駕駛輔助系統走了非常規技術路線，還能預防駕駛員的誤操作，但遇到逆光、暴雨等惡劣天氣時也會遇到挑戰。從原理上說，雙目立體攝像頭跟人眼很像，咱們在大霧、暴雨等環境下，也會遇到視線不佳的問題。所以我們很期待搭載這套系統的車來到編輯部，看看它在汽車之家iV-Rating智能車評價體系的測試中表現如何。當然，來的要是GR 86就完美了。
從外觀與內飾設計到“三大件”，豐田GR 86與斯巴魯新一代BRZ有著太多相似之處。即便如此，給GR 86扣個BRZ“換標車”的帽子還為時尚早，咱聽聽外媒怎么說（外媒車內視角圖片來自視頻截圖）。
有了GR的加入，現在“86”與BRZ的產品差異被進一步放大了。從外媒的感受中，不難發現豐田GR對更極致駕駛體驗的追求。雖然長得像，但說GR 86是個“換殼車”有點武斷。同時導入斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統后，GR 86兼顧了日常出行的舒適性與駕駛樂趣，提升了這款跑車的泛用性，產品本身變得更飽滿了。
至于GR 86會不會有其它存在形式，近日根據諜照做出渲染圖的外媒，給出了一種可能——雷克薩斯UC。外媒推測新車有望搭載2.4L發動機的電氣化版本，不過目前暫無法判斷具體形式，輕混或插電式混動系統的可能性都有。不過換個視角，在雷克薩斯當前的陣容里，還缺少一款門檻沒那么高的豪華小跑車，從這點來說雷克薩斯UC有可能走向現實。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：