[汽車之家 設計解碼] 自打奔馳S級的內飾下放到C級后，可謂迷倒了不少人，當然這也包括我在內，對此奔馳SUV的潛在消費者們也只能苦笑一番，是啊，拋開設計不談，誰不想花最少的錢裝最牛的X呢？那么這回你們的機會來了，北京時間6月1日晚，全新一代梅賽德斯-奔馳GLC(參數|詢價)正式發布，新車同樣延續了“小S級”的內飾，并且在電氣化方面也要更進一步，越野屬性也得以加強，廢話不多說，正文細聊。
作為梅賽德斯-奔馳的全新一代車型，全新GLC與現款C級均出自MRA II平臺，這也造就了GLC與C級相近的設計風格，豪華感與年輕化的血液流淌在最新的設計中。據悉，全新GLC計劃于今年年底國產，而GLC轎跑以及高性能的AMG GLC 43和GLC 63將于明年推出。
★ 外觀：運動與豪華融入每一處細節
同款車型多種設計風格其實在其他品牌上也有使用，比如奔馳的直接對手奧迪，多種個性化的設定可以讓消費者在運動和優雅之間作出一個平衡，不僅能夠增加用戶粘性，同時還能吸引更多的潛在用戶。
既然說到了駕駛輔助，咱們就多說一句，全新GLC量產版本標配的駕駛輔助功能與現款C級差不多，如車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車功能，但也有兩項功能是新增的，一個是在極端環境下的交通信號識別，另一個是道路紅燈提前警示。
這套拖拽系統可在5km/h的速度下和15°的坡道內自動調節拖車的轉向角度，并且還能在MBUX中直觀操作。系統最高支持直角轉彎，同時還支持定位倒車，可以從中控屏上的兩個攝像頭查看操縱過程，動態引導線也能同步顯示倒車軌跡。
不過也是，想想前不久亮相的i7、即將中期改款的3系還有已經上市的iX正在使用奔馳之前的雙聯屏造型，不得不說，奔馳寶馬還真是相愛相殺啊！
在使用時，車輛的攝像頭和傳感器系統能夠檢測其他的道路使用者，通過車輛功能強大的處理器單元，可以在幾毫秒內評估出數據并反饋至數字地圖導航，同時向前大燈發出指令，以便盡可能調整光源分布。
無論是AMG套件版本還是常規版本車型，均采用雙邊共兩出的排氣，底部包圍也都不算厚重，但常規版車型的底部加入了大面積鍍鉻裝飾，也使得車尾的細節更加豐富。
★ 內飾：詮釋“新豪華主義”運動美學
中控大屏向駕駛員方向傾斜6°，據奔馳官方介紹這是最適合駕駛員查看的角度，同時還能滿足其他位置的使用需求。車機采用第二代MBUX人機交互系統，支持OTA升級，未來上市后預計也會和C級一樣進行本土化設定。
在使用時，可以在車內說“你好奔馳，我家現在有人嗎？”，車機會根據智能家居監測的結果給您相應的反饋，甚至還可以通過全新GLC的語音助手與智能家居直接對話。目前，MBUX已經與博世智能家居和三星SmartThings簽訂了合同，在語言控制方面也僅支持德文、中文、美式英語和英式英語，未來這項功能將會慢慢拓展豐富。
此外，聲音通過數字信號處理器進行優化，也支持消費者自定義設置，同時揚聲器還帶有Burmester的金屬裝飾板。
★ 動力總成：高效混動
在動力方面，全新GLC將提供48V輕混、插電式混動和柴油等多種動力組合，其中搭載梅賽德斯-奔馳最新集成化與模塊化的M254 2.0T四缸渦輪增壓發動機，加入了第二代ISG啟動/發電一體機。
第二代ISG電機比現款奔馳C級上使用的電機功率高2kW，當然除了48V輕混系統外，M254發動機還擁有NANOSLIDE氣缸涂層、CONICSHAPE氣缸珩磨以及可變氣門升程等技術，這里就不多贅述了，感興趣的朋友可點擊下圖來查看。
| 全新奔馳GLC動力數據 | ||||
| 車型 | GLC 200 4MATIC | GLC 300 4MATIC | GLC 300 e 4MATIC | GLC 400 e 4MATIC |
| 發動機 | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大功率（kW） | 150 | 190 | 150 | 185 |
| 最大扭矩（N·m） | 320 | 400 | 320 | 400 |
| 電機最大功率（kW） | - | - | 100 | 100 |
| 電機最大扭矩（N·m） | - | - | 440 | 440 |
|
0-100km/h加速時間（秒） |
7.8 | 6.2 | 6.7 | 5.6 |
48V輕混車型就沒什么好說的了，咱們來了解一下全新的插電式混動車型。全新GLC插混版采用梅賽德斯-奔馳第四代插電式混合動力技術，WLTP工況下純電續航里程可以超過100公里，電機能夠提供100kW的最大功率和440N·m的峰值扭矩。
此外，全新GLC插電式混動車型還配備有觸覺加速踏板模塊，在純電行駛時，通過收集踏板行程、當前車速以及車身姿態，車輛會進行實時計算，當計算機認為動力不足時會控制發動機啟動來提供額外的動力。
在越野模式下，與越野操作相關的一切駕駛功能都可以在中控屏上進行操作，如果車輛選裝了后輪轉向系統，在轉彎時也會同步顯示后輪的轉向角度，可以說有了這套系統，越野小白們也能輕松上手。
★ 奔馳GLC級歷史簡單回顧
大家都知道奔馳GLC的前身是GLK，2008年奔馳GLK級在北京車展上全球首發，同時奔馳還宣布將于2009年在中國引進smart系列車型，此次車展，梅賽德斯-奔馳可以說是以最強大的陣容參展，除首發的GLK車型外，還一并帶來了品牌旗下的30余款車型同時出展。
值得一提的是，國產GLK并沒有因為自己身份的變化而降低身段，配置水平不僅沒有縮水，在其入門級車型上還有一定程度的提升。
★ 全文總結
自2015年面市以來，奔馳GLC級在國內中型豪華SUV市場中的表現一直不錯，豐富的安全配置以及卓越的性能表現也深受消費者喜愛。如今，已經服役7年的GLC全面換代，向電氣化再進一步的它又一次得到了全方位進化，相比自己的老對手寶馬X3和奧迪Q5，全新GLC可謂又走在了最前面。據悉，全新GLC級將在今年年底進行國產，屆時想必會對豪華SUV競品們造成不小的沖擊，我們拭目以待吧。（圖片來自奔馳官方 文/汽車之家 鄭晨）
