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[汽車之家 新鮮技術解讀] 自電動汽車誕生起，“電動爹”這個詞幾乎就同步亮相了，冬天怕冷夏天怕熱都是小事，動不動還自燃一波放個煙花給車主看，此情此景就兩個字“魔幻”。不過隨著行業發展，電動爹靠譜多了，甚至車企們已經有了底氣把測試流程展示給大家看，比如別克就帶著E4和E5為我們秀了一波極熱測試的表現，至于靠不靠譜，您不妨也來評判評判。

首先我們先簡單了解一下，電動車輛在高溫環境下容易出現哪些問題？一般可以分為三類：分別為產品功能問題（元器件失效和空調不制冷）、質量問題（漆面、內飾用料老化）還有健康環保問題（車內異味）。

測試內容方面包括低怠速路、蛇形路面、減速帶、砂石路、高環路、揚塵路以及暴曬場地，那么事不宜遲，趕緊進入有趣的測試環節。

● 測試環節

大排量的好處和內燃機是一樣的，拿別克E5來說，在車輛怠速、外部溫度46℃、光照1kW/㎡（每秒輻射在1平方米地方上的太陽能為1000焦）的情況下可以同時滿足座艙和電池的冷卻要求。

別克E4沒有配備遮陽簾，但整個天幕卻擁有更加強大的紫外線隔離率（99.99%），此外內側玻璃采用Low-E材料，這種膜系產品對紅外線有著極高的反射性。

在車內揮發物控制方面，別克E5的表現也是不錯的，常溫下國標要求甲醛需小于每立方米0.08微克，別克E5為每立方米0.02微克；高溫下參照ISO 12219，甲醛僅為每立方米0.1微克。