日內瓦車展百年 哪些瞬間值得銘記 (上)
● 20世紀60年代，日內瓦車展“突然失寵” 且空間不足愈發明顯
進入20世紀60年代，各大汽車廠商突然變招選擇不在日內瓦車展投放新產品，因為在他們看來，過早在年初介紹新產品會影響現有車型的銷售，因此廠商紛紛將推新的時間選定在秋季舉行的都靈和巴黎車展或者兩年一度的法蘭克福車展。
兩臺日理萬機的E-Type經過簡單的沖洗后便被推上了展臺，2200英鎊的售價比當時的法拉利和阿斯頓馬丁都要便宜，在車展當天就獲得了500多份訂單，可謂一炮而紅。恩佐·法拉利更是稱E-Type是有史以來最漂亮的車型。
相較于歐美大廠，僅憑借幾個小廠商的支持并不能彌補日內瓦車展失寵的遺憾，并且展會一直存在著空間狹小的問題，對此組委會也于1963年決定，之后的商用車展將改為每兩年進行一次，但這樣的做法也是治標不治本。
在蘭博基尼Miura亮相時，觀眾和媒體都對這款革命性的車型贊不絕口，但其實這臺車的車身下并沒有安裝發動機，原因是那臺V12發動機塞不進低矮的車身內，因此為了這臺“車模”不被揭穿，蘭博基尼拒絕了媒體拍攝發動機的需求。
于是在1968年的第38屆日內瓦車展上，人們見到的車型前排幾乎都配備了安全帶，此后歐洲國家也相繼制定了一系列規定將安全帶列為強制配置項。
中國于1993年要求小車前排強制使用安全帶，2003年10月28日，《中華人民共和國道路交通安全法》頒布，不系安全帶違法扣分。而安全帶這一劃時代的設計也被德國專利局評為“1885-1985百年間對人類最具貢獻的八大發明之一 ”。
這臺賽車除了436匹馬力的V12發動機外，最亮眼的當屬能夠減緩碰撞沖擊力的座艙，同時還配備了自動滅火裝置和多層塑料材質的油箱。
20世紀60年代后的歐洲，人們隨著生活水平的不斷提高，開始逐漸重視車輛的款式和舒適性，高速路也開始大力興建，汽車市場更是一片繁榮。
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