日內瓦車展百年 哪些瞬間值得銘記 (上)
● 20世紀70-80年代，跑車依舊火熱，新展館大幅升級
1970年，已入“不惑之年”的日內瓦車展迎來了自己40歲的生日，雪鐵龍SM則是那屆車展的明星車型之一，優雅的造型吸引了不少觀眾的目光。
[十字曲軸點火順序]
十字曲軸V8平順的原因在于其垂直方向上的一階慣性力和二階慣性力都是平衡的，但在運轉中曲軸會受到彎矩的作用，需要加入曲軸配重來實現平衡，并且在同一側的4個氣缸有兩個會連續點火，造成排氣沖突，也就是大家熟悉的煮水聲浪，且轉數越高越明顯，因此不宜做到更高的轉數；而平面曲軸V8的二階慣性力是同向的，因此震動較大，但無需更多的平衡結構，因而可以做到更高的轉數。
作為原型車的Countach LP500配備了5.2L V12發動機，理論最大馬力為440匹，直到1974年后才開始量產，并于1990年被Diablo所取代，由于這款車太過經典，時至今日蘭博基尼車型上還有不少設計理念來源于這款車。
1973年首次石油危機爆發，人們的選擇熱點開始由大型車轉向節油的小型車，且柴油車成為廠商研發的潮流。而在日內瓦車展上，小尺寸車型、柴油車型展出的比重也明顯增多。
Camargue基于勞斯萊斯銀影打造，車身由Mulliner Park Ward制造，除了貴以外，Camargue還是首款依照公制單位尺寸設計的汽車，另外它也是世界上首款采用分區自動空調的車型。
● 全文總結
上世紀90年代前是日內瓦車展高速發展的時期，即便是一戰、二戰，甚至石油危機也無法阻擋民眾們對汽車的熱情，而日內瓦車展受到熱捧也并非運氣，由于這里沒有任何歧視，資源也不存在向東道主傾斜的現象，再加上世界大戰期間瑞士的中立地位，最終促成了這種利好的局面，縱觀1924-1989這65年間，日內瓦車展的發展雖有波折，卻充滿陽光，總的來說算得上是一段甜蜜的歲月。那么下一期我們將繼續盤點上世紀90年代至今，日內瓦車展的新車新技術，歡迎大家繼續關注。（圖/文 汽車之家 鄭晨）
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