[汽車之家賽事] 大獎賽開局是整場比賽最激動人心的時刻——發車區擠滿了搭載巨大動力的賽車，所有技能超群的車手都努力爭取率先到達1號彎道——比賽開局就是為了搶占這一即時優勢進行的拼命掙扎。
當然，這是完全合理的。因為對于任何一場比賽而言，開局都是搶占位置的最佳時機。如果是在摩納哥這類賽道在國際汽車大獎賽期間，賽事監控處于比賽的核心位置，負責監控和監督比賽的各個階段。
不同賽道的設備各有不同，但它們都具有一些重要的共同特征。根據這些特征，國際汽聯的賽事總監（當前FIA的賽事總監是查理-懷汀，來自英國）及其同事將作出正確的決定，以確保比賽的安全性和合法性，并進行具體的賽事規劃。
通過專門的閉路電視系統，屏幕會提供賽道每一部分的圖像。這幫助了工作人員迅速確定出現狀況的賽道位置，并且盡快采取相應的行動。
計時數據將在傳輸給車隊的同時提供給賽事總監（數據資料的提供與F1賽車網上提供的“現場計時”環節類似）。除此之外，賽事總監還能獲得大量額外的信息，比如來自維修區的超速監視區的資料，這可以幫助他確保各場比賽都在安全有序地進行。
賽事總監手頭還有電話和無線電對講機，用來聯系主要的賽道官方服務人員、安全保障車、醫療車和醫療中心。這樣，一旦賽場出現了問題，賽事總監可以與相關人員時刻保持聯系。賽事監控負責在必要時出動安全保障車，并且在恰當的時間將其召回。
賽事總監將有其他國際汽聯的員工協助其工作，當地賽道也會派遣工作人員幫忙。賽事總監職責的一個重要部分是在車手犯規時為管理賽道的人員提供參考。最普遍的判罰是“處罰通過維修區”，即車手必須在不停車的情況下額外地進入維修區，在維修區限定速度下通過，再重新回到比賽。
更加復雜的狀況，例如誰是事故的責任人或賽車之間的沖撞問題，將在賽后而非賽間解決，這為車隊捍衛自己車手的行為提供了機會。在十分嚴重的事件發生，或者賽道狀況極其危險時（譬如雨下的過大，影響比賽正常進行），賽事總監將決定是否提起終止比賽。
