[汽車之家賽事] 30年前的8月1日，在德國霍根海姆賽道，法國F1車手帕特里克-德帕耶在測試一輛阿爾法羅米歐賽車時不幸去世。德帕耶行事從來不真正顧及F1車手應該遵循的條條框框。有人說他賽道之外的生活過于冒險，這一論斷在1979年應驗：他在一場懸掛滑翔事故中摔斷了雙腿，毀滅了可能成為自己最佳表現的1979賽季。
『帕特里克-德帕耶（1944.8.9—1980.8.1）』
但是，他的前任雇主肯-泰瑞爾卻總結了他不可抗拒的魅力：“無論他做了什么，你都沒法兒跟他生氣太久。（犯了錯后）他會來男孩子那一套：前一分鐘看上去很不安，然后就開始笑嘻嘻起來——這時候你已經忍不住大笑了！這很無助。”
德帕耶被很多人認為是那個年代最勇敢、最酷的車手之一。要不是1980年8月1日——繼他崇拜的F1英雄 Jean Behra在1959年8月1日一場F1大獎賽中離世整整21年之后——遭遇了那場致命的撞車事故，這位生命終止在36歲的法國車手本可以贏得更多的比賽。
『德帕耶的F1偶像Jean Behra（1921.2.16—1959.8.1）』
離F1冠軍就差一點兒
上世紀70年代，得益于一項由埃爾夫潤滑油（ELF）贊助的計劃，德帕耶成為若干晉升到F1領域的法國車手之一。他引起了肯-泰瑞爾的關注。1974年，在杰基-斯圖爾特退役、Fran?ois Cevert 早前一年遭遇賽道車禍離世的背景下，德帕耶被泰瑞爾選中進入他的車隊，成為了Jody Scheckter的隊友。盡管賽車并不總是很棒，但德帕耶卻表現出色，尤其是在糟糕的天氣狀況下。這也就形成了他與車隊之間親屬般的良好關系。
泰爾瑞在追憶德帕耶時總是忘不了他那頑童般的愛玩天性：“在很多方面，帕特里克（德帕耶）一生都是個小男孩。他總是想要干些像滑雪啦、騎摩托車啦、或者懸掛滑翔之類的事情。他總是堅信不疑，認為這一切事情的結果都會很好。”
『泰爾瑞（右）和德帕耶（左二）』
“1972年在克萊蒙，我給了他第一次駕駛F1賽車的機會。”泰爾瑞繼續說，“后來，也就是1973年，在北美比賽中我又提供給了他第三輛賽車。這對他來說是很大的機會。在此前十天，他因為從摩托車上摔下，跌斷了一條腿。后來，他一直為我開車，我將“遠離危險游戲”寫進了他的合同……”
正如他的偶像Jean Behra，德帕耶在1974賽季既參加了F1比賽，也參加了F2比賽。此間，他贏得了歐洲站的F2冠軍和瑞士站的F1亞軍。在效力泰瑞爾的五個賽季里，德帕耶扮演了一個“離F1冠軍就差一點兒”的車手角色。這段時間里，他共在31場大獎賽中贏得了積分，僅1976一個賽季就拿下了五場亞軍勝利。
1978賽季他在摩納哥大獎賽贏得了第一個F1冠軍，后來加盟利吉爾車隊，成為雅克-拉菲特的隊友。
賽道之外的冒險
『生性好玩的德帕耶』
1979年初，德帕耶走在職業生涯的上坡路。利吉爾車隊的JS11賽車統治了賽季初的大獎賽，接連贏得阿根廷和巴西站的兩場勝利（盡管冠軍賽車是拉斐特駕駛的那一輛）。但賽季中期，德帕耶在一次懸掛滑翔事故中嚴重受傷，摔斷了雙腿。車隊方面的回應是斷然冷酷的，利吉爾堅稱德帕耶違反了合同條款，終止了與他的雇傭關系。
“最糟糕的是，整整幾個星期，我只能躺在那里，不知道自己是否能恢復正常。”德帕耶說，“截肢的可能性存在了很長一段時間，我非常害怕。整整五個月我都不能確定自己能否再去開車。”
『德帕耶在1979年一次懸掛滑翔事故中摔斷了雙腿』
德帕耶出院后與阿爾法羅米歐簽訂了1980賽季的合同。這一賽季剛剛開始，他就拋棄了輪椅，站了起來。盡管依舊熱衷于賽道以外的冒險活動，德帕耶卻越來越關心起賽車運動的安全性：“我喜歡那種留給車手很大空間去展示才能的賽道，就算是駕駛一輛不怎么樣的賽車（在那里駕駛也很好）。但很不幸，在地面效應時代這些都成為了很危險的東西。我認為我很勇敢，但你知道的，我還沒有瘋狂（到去冒那個險）。”
1980年6月，在離世前的兩個月，德帕耶在布拉茲哈奇站的一次對話中說：“如今我們在彎道的駕駛速度太快，以至于緩沖區和圍欄都變得非常必要，真的非常必要。沒有它們，每一個機械故障都完全可能轉化為一場災難。當然，沒人希望會是這樣。”
『德帕耶喪命事故現場』
不幸的是，幾周之后，1980年8月1日，德帕耶成為地面效應時代的又一名受害者。他在霍根海姆的測試中疑似于Ostkurve彎道遭遇懸掛故障而不幸身亡：賽車以幾乎沒有削減的速度撞上了障礙物，而有可能保住他性命的圍欄那時候卷起來堆在賽道邊，準備在大獎賽前加以安裝。