歐洲大獎賽：韋伯車禍影響比賽格局
時間：2010年6月25日-27日
地點：瓦倫西亞賽道
正賽圈數：57圈
桿位：維特爾（紅牛）
冠軍：維特爾（紅牛）；亞軍：漢密爾頓（邁凱輪）；季軍：巴頓（邁凱輪）
最快圈速：巴頓（邁凱輪）

『瓦倫西亞賽道』

『阿隆索』

　　比賽綜述：回到歐洲后，各支車隊都對自己的賽車進行了全面的技術更新與升級。極速紅牛再次顯示出驚人的速度優勢。維特爾與韋伯再次頭排發車。

『維特爾一路領先』

『賽車碎片散落一地』

　　正賽開始后，維特爾有驚無險地守住了第一的位置，但他的隊友韋伯卻先后被漢密爾頓、阿隆索與馬薩超越，在跑完第一圈時，澳洲人已經落到了第9位。第二圈時，漢密爾頓與維特爾的賽車有過一次強烈的碰撞，不過兩部賽車都沒有失控，但是另一名紅牛車手韋伯就沒有那么幸運了。

『舒馬赫』

『漢密爾頓』

　　第10圈，剛剛完成一次進站的韋伯與科瓦萊寧發生了非常嚴重的碰撞，RB6幾乎飛了起來，在半空中翻滾后墜地，萬幸的是，韋伯本人并未受傷。比賽干事隨即調遣安全車，沒想到這場意外，卻引來了另一場風波。當時正在維修站出口附近，他駕駛超越了安全車，而法拉利的兩部賽車，卻老老實實地遵守了規定，結果反而被擋在了后面。漢密爾頓利用搶出來的位置，迅速與后車拉開了距離。

『維特多奪冠』

『三人豪飲慶祝勝利』

　　比賽進行到第26圈時，比賽干事對漢密爾頓以及其他多位涉嫌違規的車手進行了處罰。小黑必須慢速通過維修站。不過，這一處罰對于邁凱輪在之前爭取的巨大優勢沒有任何影響。盡管法拉利對于這樣的處罰表示抗，但這并沒有換回他們失去的位置。最終，維特爾贏得冠軍，邁凱輪卻成了本站的大贏家。

技術小結：

『法拉利F10』

　　法拉利為F10安裝了廢氣驅動擴散器，這是為了順應瓦倫西亞賽道的特點。工程師對于廢氣驅動擴散器系統進行了大幅修改，連排氣管形狀也有了變化，位置變得更低，這是受紅牛RB6的啟發。除此之外，F10還增配了一個更大的插入式散熱器。

『梅賽德斯MGP W01』

　　梅賽德斯GP也在W01的廢氣驅動系統下了一番功夫，他們設置了縮短了這組套件中的排氣管，并且和法拉利做法一樣，降低了排氣管的位置，使其更靠近底盤，但與F10不同的是，他們選擇了就的變速箱，因為這一部分已經能夠很好地與新設計相融合。這也是W01第一次使用廢氣驅動擴散器套件。

『雷諾R30』

　　毫無疑問，廢氣驅動擴散器成了這個周末，不少車隊所追逐的焦點。雷諾R30也沒有錯過，他們完全模仿了紅牛的設計，在排氣口上方增加了高溫防護裝置。