［汽車之家 賽事］ 當地時間1月9日，經過一天休息調整的勇士們，踏上了2010年達喀爾拉力賽第七賽段的征程。汽車組方面，大眾車隊再次包攬前三名，達喀爾九冠王彼得漢塞爾排名賽段第四。摩托車組方面，亞普利亞車隊的康塔爾多獲賽段冠軍，衛冕冠軍、KTM車隊車手德普雷獲賽段亞軍，他的隊友、2009年的達喀爾總冠軍科馬排名第三。

　　第七賽段從阿里卡到安托法加斯塔，根據原本的路線安排，常規賽段為208公里，汽車組和卡車組的特殊賽段長達611公里。摩托車組和四輪摩托組的特殊賽段長達631公里。這里原本是本屆達喀爾拉力賽特殊賽段最長的比賽，堪稱“魔鬼賽段”。

　　但是參賽的車手們自從沙漠賽段開始，連續兩天的超高強度比賽已經讓他們疲憊不堪。有的車手直到休息日還沒有回到營地。考慮到這一因素，組委會臨時決定大幅減少第七個特殊賽段的路程。其中摩托車組和四輪車組特殊賽段長273公里，汽車組和卡車組長252公里。

汽車組 阿提亞奪冠縮小與領先者差距

　　大眾車隊車手阿提亞率先沖過終點獲得冠軍，他的隊友、衛冕冠軍塞恩斯排在賽段第二，另一位大眾車手德維利爾斯也跑得飛快，獲得賽段第三。彼得漢塞爾在休息日前的第6賽段中屢次爆胎，這使他在第7賽段駕駛得比較保守，最終獲得賽段第四。

　　獲得本賽段冠軍的阿提亞，向總成績領先者塞恩斯下了戰書，表示要從現在開始追擊塞恩斯。“我們今天的賽段跑得很辛苦，很快就追上了塞恩斯，但是由于沙塵的關系，沒辦法超過他。我們決定不冒險，緊跟著他。從現在開始，我真的要主動出擊了！”阿提亞賽后說道。

　　獲得賽段第四的九冠王彼得漢塞爾在比賽中又遭遇了輪胎漏氣的問題，這也給他帶來了不小的麻煩。“我們的輪胎漏氣了。這讓我們對剩下賽段的信心全沒了。在這種沙塵地形中我沒法保持正常的速度。”由于連續遭遇問題，賽段成績也不夠理想，彼得漢塞爾沮喪地承認，距離總冠軍的目標已經越來越遠了。

　　總成績榜上，塞恩斯仍然名列前茅，然而憑借這個賽段冠軍，阿提亞已經縮小了兩人之間的差距，現在阿提亞僅落后1分22秒，彼得漢塞爾排名第三，他與塞恩斯的差距為21分11秒，爭冠之路堪稱艱辛。

摩托車組 康塔爾多奪冠科馬仍領先

　　雖然縮短了特殊賽段的長度，但是難度一點兒也沒有因此而減小。在浮土路段上，摩托車組的車手們都經歷了巨大的考驗。最終，亞普利亞車隊的康塔爾多獲賽段冠軍，衛冕冠軍、KTM車隊車手德普雷獲賽段亞軍，他的隊友、2009年的達喀爾總冠軍科馬排名第三。

　　“這個賽段并不輕松。一開始就有很多的塵土。”奪得本個賽段冠軍的康塔爾多說，“后來我開得有點快，但是在中間賽段的時候，或多或少尾氣排放出現了點毛病。因此我擔心發動機可能會出現故障。幸運的是，這是自比賽開始以來最短的賽段，要不然發動機就該出故障了。”

　　賽段季軍科馬表示，跟在法里亞身后給自己造成了不小的麻煩，最終能排在賽段第三，得益于最后在沙地路段的努力。“這是一個很考驗技術的賽段，有一部分是純摩托車越野賽。”科馬說道，“第一部分我遇到了不少麻煩，因為我落在法里亞的后邊，在他的塵土中前進，而且還很難超越他。但是在最后的沙地部分，我終于找回了自己的節奏。”

　　總成績榜上，科馬依舊獨占鰲頭，德普雷緊隨其后，本賽段獲得冠軍的康塔爾多排在第三。 

中國軍團 周勇第15創歷史新高

　　中國車手方面，長城車隊周勇再創賽段新高取得第15名，威麟車隊江耀桓和劉昆分獲第30名和36名。總成績榜周勇升至第19位，已追平他自己和已故車手徐浪所保持的中國車手達喀爾最好成績。劉昆和江耀桓分別以第48名和53名完賽，但是賽會對江耀桓罰時6小時，名次跌至第76。
摩托車選手中，金城車隊的蘇文敏獲賽段第64名，總成績榜上排在第75位。卡車組方面，李陽獲賽段第26名，總成績榜也上排在第26位。（文/汽車之家 李伊文）