●比賽介紹

『大眾尚酷R杯與馬來西亞千禧杯耐力賽同場競技』

　　本次12小時耐力賽是2011“大眾汽車中國賽車尚酷R杯”的第五場分站賽，比賽與馬來西亞獨立千禧杯12小時耐力賽同場進行，尚酷R杯參與其中房車組的爭奪。比賽采用換人不換車的方式，所有加油、換胎和維修的時間都包括在12小時內，最后行駛里程最多的車隊獲勝。相較于常規賽，耐力賽對車手、車隊以及賽車本身都提出了更高的要求。

●比賽規則

『本站耐力賽共有51名來自中國及海外的賽車手參賽』

　　本次比賽共有17輛尚酷R杯賽車參與角逐，每輛賽車由3名車手輪換駕駛，每位車手最多可連續駕駛75分鐘，最長累計駕駛時間為5個小時。整個比賽中，3名同隊的車手必須齊心協力、通力配合。賽事用車為全新改裝的尚酷R賽車，相比之前兩個賽季使用的大眾尚酷賽車，新車在五個方面進行了全面升級。

『尚酷R的比賽用車由大眾運動部統一改裝』

　　所有賽車均是由大眾汽車賽車運動部統一來進行改裝并提供技術支持，各車隊不允許自行進行更改。但是各車隊能夠制定相關的比賽策略，例如每位賽車手的駕駛時間，以及他們的加油、換胎策略等。

●比賽用車

　　新的尚酷R賽車有很多改進。從車身來看，引擎蓋后備箱蓋更換為碳纖維材質，使得車身更加輕量化。引擎蓋增加了兩個導氣孔，提高發動機散熱性能。同時，車尾配備了全新加大尾翼，增加車輛尾部下壓力，有效提高后輪抓地性能。此外，車內及燈光也有一些改進。發動機ECU軟件也得到了升級，使得動力更加強勁。

　　車身更輕：引擎蓋后備箱蓋更換為碳纖維材質，使得車身更加輕量化，車重降低至1160KG。引擎蓋同時增加導氣孔，提高發動機散熱性能。

　　動力更加強勁：搭載了大眾汽車先進動力總成技術組合2.0 TSI發動機和6擋DSG變速箱。發動機ECU軟件升級，動力更加強勁。

　　全新加大尾翼：增加車輛尾部下壓力，有效提高后輪抓地性能。

　　輪胎升級：干地胎，普利司通POTENZA RE-55S，245/40 R18，抓地性能更強，工作溫度相應提高。濕地胎，普利司通POTENZA S001，245/40 R18，提升濕地操控性。

　　安全性能提升：所有的尚酷R賽車均配備hans系統、全獨立可調式賽車懸架、賽車防抱死制動系統等。

　　比賽期間，每輛賽車只允許更換4套輪胎。尚酷R杯采用的是半干地胎，具有極高的耐用度，比賽中3個小時才需更換一套胎。在耐力賽中，車手的駕駛方式通常分為兩個階段：第一階段在比賽初期，要駕駛的非常快，以獲得領先的位置；但到了第二個階段就會求穩，輪胎磨損相比第一階段要小得多，而且賽車手也會有意識的保護輪胎。

● 賽道介紹

『雪邦賽道簡介』

　　雪邦賽道，位于馬來西亞雪蘭莪州雪邦市南部，是1999年F1新增加的一站大獎賽。這里的一切設施都堪稱一流，同時擁有很長的一個維修賽道，賽道也富有多樣性，因此對每一位車手都是一個挑戰。

『雪邦賽道1號彎的標志性看臺』

　　雪邦吉隆坡賽道擁有一對漫長的直路及一系列不同弧度的彎角。而且賽道表面比較光滑，輪胎的磨損度會比較低，這有利于賽車發揮自己速度上的優勢。吉隆坡賽道于兩年之前進行了重修，賽道的總體長度略有增加，所以比賽圈數從原來的58圈縮減至56圈。

『夜晚的雪邦賽道更加迷人』

　　雪邦吉隆坡賽道一共有15個彎道、8個直道，最高時速可達320公里。盡管布局非常的寬松，但是數據顯示要在這條賽道上超車并不容易。這個賽道還保持著兩項紀錄：賽道寬22米，是所有F1賽道中最寬的；比賽長度為310.408公里，是所有F1賽事中比賽長度最長的。

●了解賽手

冠軍車手尹海濤（中）