[汽車之家 賽事]  中國的汽車賽事發展時間尚短，但發展速度卻不可小視，目前由中國汽車運動聯合會（FASC）主辦的國內汽車賽事多達十幾種，而其中最具代表性的賽事就要算CTCC中國房車錦標賽了，由于其參賽車輛大都來自于市售的熱門量產車型，如福克斯、POLO、雅力士、悅動以及i30等，這項賽事也頗受車主、廠商乃至消費者們的關注。下面我們就為大家來介紹一下CTCC的發展歷程。

CTCC中國房車錦標賽的發展背景

　　隨著汽車保有量的提高，中國逐漸成為了世界的汽車大國，但依然不能夠稱得上是世界汽車強國。而能夠展現一個國家汽車技術實力的強大，很重要的一個平臺就是將汽車性能迫至極限的賽車運動了，在這當中，又以市售量產車型為基礎舉辦的房車賽，相對最能夠反映量產車型的性能了。

『納斯卡賽車是北美最火爆的房車賽事』

『DTM德國房車大師賽無論是級別還是影響力都是大師級的』

　　對于房車賽而言，這里有一個有趣的規律：在那些汽車強國內，一定會有屬于自己的、歷史悠久的房車賽事，例如BTCC英國房車錦標賽、GTC日本房車錦標賽、STCC瑞典房車錦標賽、澳洲V8國際超級房車賽、DTM德國房車大師賽以及納斯卡全美賽車聯合會賽事等等。這些擁有悠久歷史和巨大國際影響力的汽車賽事反映著這些國家強大的汽車技術實力。那么我們是否也擁有屬于自己的房車賽事呢，答案是肯定的，那就是我們接下來要為大家所介紹的CTCC中國房車錦標賽。

　　CTCC中國房車錦標賽概念的正式確立應該算是在2009年，經過3年的發展，現在它已經毋庸置疑的成為了中國國內最高級別的房車賽事。雖然CTCC概念確立是在2009年，但這項賽事的發展歷史源頭最早可以追溯至1997-1998年中國場地賽車起步的那些年。

CTCC的前身——CCC全國汽車場地錦標賽

　　隨著1996年中國首個經過FIA（國際汽聯）認證符合一起方程式標準的賽場——珠海國際賽車場的建成，中國正式開始了房車場地賽的歷史。在1997年，經過承辦多項國際汽車賽事后，中國錦標賽系列賽事正式舉辦，當時只有一個回合賽事，實施與香港房車錦標賽相同的賽例，其參賽陣容甚至也同香港及澳門房車賽無異。在當時比賽組別設置有1600cc國家賽、1600cc耐力賽以及康巴斯方程式錦標賽等，隨后在這項系列賽中還加入了改裝房車賽、挑戰杯以及2000cc組別等賽事。

『珠海國際賽車場為國內房車賽事的發展起了至關重要的作用』

　　到了2003年，北京金港賽車場正式成立，中國錦標賽也增加了北京站，這項賽事也因此成為了中國第一項多賽站的場地賽事。在2004年6月，中國場地錦標賽迎來了真正跨越式的一次發展，上海國際賽車場建成并成為全國汽車場地錦標賽推廣商，為促進中國本土賽車事業發展，上賽場聯合中國汽車運動聯合會（FASC）對賽事進行全面改革，首先就是對這項賽事名稱和規則的規范化。這項賽事正式定名全國汽車場地錦標賽，其英文簡稱CCC，濃縮的理念為Challenge(挑戰)、Confidence(信心)和Cooperation(合作)。

　　規則方面的規范化，包括放棄FIA賽例，將本來同場作賽的1600cc和2000cc組別分開，取消需要有FIA認證的車款才能參賽的規定，改為要求在中國生產并年產量不少于2500輛，以改變本田Civic當道的局面，并促進中國賽車及改裝業發展；為避免經驗豐富的港澳車手完全壟斷，給予中國車手鍛煉的機會，1600cc組別要求車手必須是中國內地公民，而港、澳、臺車手只可參加2000cc組別等。

『上海大眾333車隊是最早加入中國場地錦標賽的車隊』

　　在CCC成立初期，除了上海大眾333車隊外，各車隊都以業余性質參賽，自行負擔參賽費用，贊助商只會作有限度的投資。大部分車手都有本身的職業，小部分則在車隊所屬的俱樂部兼任賽車訓練班的教練。為促進汽車廠商參與賽事，1600cc組別對賽車改裝限制十分寬松，近乎于無限改裝，此舉確實吸引更多廠商參賽并投入技術。 直到2006年度，由于各大汽車廠商的態度有所改變，開始大規模投放資源，同時也使賽事更矚目，因此，其它項目的贊助活動也相應變得活躍。

『上海國際賽車場的建成為我國的汽車賽事發展翻開了新的一頁』

　　在當時，全國汽車場地錦標賽CCC在中國的三個國際標準賽車場——上海國際賽車場、北京金港國際賽車場和珠海國際賽車場進行比賽，中國房車錦標賽的前身由此成形。