德國SpeedArt改裝保時捷Panamera柴油版

劉玨輝

2011年10月11日 16:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家改裝] 最近有海外媒體獲得消息，德國改裝品牌SpeedArt正在對一輛保時捷 Panamera柴油版進行改造，他們取名“PS9-300D”。相比SpeedArt之前的320匹、420匹、650匹三個Panamera版本，這次的柴油版改造動作并不大，賣點在于作為今年剛上市發布的Panamera柴油型號，SpeedArt一如既往的快速反應。

　　這輛“PS9-300D”外觀上的最大改變，是一套編號“PS9”的包圍套件，之前已經在同門其他型號上亮相。這款包圍強化了很多外觀上的細節，一條前包圍下唇令前臉觀感更加豐滿，兩邊裙腳、后方擾流器，以及雙層小尾翼，都是外觀上極佳的點綴。

　　性能部分的變化不多，更換上一條雙排氣口的尾段排氣、加大尺寸的剎車碟，以及一款全新的五爪22寸輪圈，令外觀更加運動。雖然沒有公開改動細節，但是廠方公布這款車的最大功率從250匹增加到300匹，扭矩從550 N·m上升到650 N·m。依然不夠吸引，對嗎？或許，SpeedArt忘了這款柴油版的賣點是低至6.5升/百公里的油耗。需要改裝的車主，大多鐘情于Panamera Turbo版的動力性能吧。（編譯/汽車之家劉玨輝）

　　相關鏈接：

　　TECHART提升Cayenne和Panamera動力系統

　　http://www.china-wallpaper.com/tuning/201110/249505.html

文章標簽：動力改裝原廠御用改裝

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評測編輯-曹昊旻：	長軸版的Panamera豐富了更多人群的需要，后排腿部空間相比標軸軸距有了不小的進步。不過對于行政而言，它少了一些舒適，尤其是座椅比較運動，長時間乘坐會有疲勞感。相對而言我更推薦標準軸距的Panamera，車身比例更協調。
評測編輯-祁子鑫：	標準軸距的Panamera已經足夠完美了，對于不想選擇行政D級車的用戶，Panamera是最好的選擇。全新Panamera的出現主要是為了解決后排乘坐空間，舒適性還有所欠缺。買它還是看需求，需要更大后排空間的可以選它。
評測編輯-盛元珺：	增加了150mm后的Panamera有了更好的后排空間表現，可以和傳統的D級車一較高低，這會適合更多的購買人群，還有不錯的性能和外觀，內飾也足夠豪華。

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評測編輯-祁子鑫：	性能、駕駛、品牌，這輛保時捷Panamera 4S幾乎在各個方面都表現優異，比它便宜的沒它性能好，跟它性能差不多的沒它便宜，品牌影響力也不如它。我很少給一輛車滿分，畢竟金無足赤，但這輛車的綜合性能著實嚇到了我，只要你錢包夠厚，買它不后悔。
評測編輯-曹昊旻：	我想要一臺保時捷，我想體驗那極致的操控感和加速度，我不止想和我的女人一起體驗，我還想更多的人能分享我這份驕傲，去體驗3.88秒的0-100km/h加速快感，去觸碰目前最先進的內飾和高級用料，那么只有一個選擇，它就是保時捷Panamera。
評測編輯-朱力神：	保時捷開的panamera開起來之后它的動力表現非常不錯，駕駛質感也就是標準大型GT跑車的感覺，質感很好。同級別細分市場中最直接的競爭對手就是瑪莎拉蒂的總裁，但是在配置方面和內飾的科技性方面以及他的加速時間都是保時捷Panamera更加有優勢。

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評測編輯-梁巍：	保時捷的超級跑車陣營當中最另類的一款，它有4個車門、4個座位，而且舒適性還非常好，面面俱到。或許你可以說它不是純正的保時捷，但不可否認它滿足了你的一切欲望，面子、舒適性都有了。
評測編輯-胡正暘：	我們測試的這款是全系當中最講究均衡的選手，各方面分寸都把握的很好，這時候你有更多的空間去享受車上其他東西，比如那種與生俱來的優越感。
評測編輯-羅浩：	Panamera把跑車和豪華車的基因結合在一起，是一款兼顧駕駛樂趣和商務用途的車型。保時捷張揚的設計和豪華品牌的品質是這款車最大賣點，總的來說還是偏向舒適性，操控表現和最純粹的保時捷跑車無法相提并論。

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