● 內(nèi)外兼修的盛藍大將軍
馬克是這輛車的主人，他從2004年擁有這輛車，一直舍不得換掉，在多種嘗試之后，VIP風格成為最終的決定。馬克自己說，改裝是個邊學邊試的過程，現(xiàn)在看上去車子已經(jīng)完成，但說不好遇到新的想法，又會動手，停不下來的。
這輛車的氣質(zhì)，不但有華麗的外觀，并且在動力部分也做出了大幅度的強化。發(fā)動機艙和外觀一樣精致，外掛來自HKS的渦輪套件，呼吸系統(tǒng)也增強為SRT的進氣搭配Tanabe排氣的組合。
動力上有所提升，以致于不必擔心輪圈重量的折損，可以選擇更加夸張的尺寸：Weds Kranze Vishnu 20寸制品，前輪 9J、后輪 11J。停下來的時候，后輪翼子板正好吃到輪圈邊，在許多人眼里，這是和完美畫上等號的。
點評：馬克真是一位細心的人，車尾那套高級“炸機”設(shè)備，連兩支大喇叭都有專屬的門簾，而且還是名門Junction Produce的出品。在改裝的世界里，最昂貴的不是零件搭配的消耗，而是態(tài)度與精神的累積，你是在為你的精神付出。
● 黑白色調(diào)下的復古味道
同樣是這輛雷克薩斯的舊款GS系列，很老很經(jīng)典的款式，沒有前文夜色中的紙醉金迷，也沒有盛藍下的內(nèi)外兼修。黑白的色調(diào)只剩下平靜，平靜的背后是堅定貼地的態(tài)度，無論在哪，我用車身高度，表達我的態(tài)度。
這輛車的主人，名叫安德烈，一位熱愛自己動手的人，很多車身部件都是他一手一腳折騰上去的。這輛車安裝上了一套JobDesign專門為GS出品的車身包圍，穩(wěn)重的設(shè)計簡直看不出來和原廠的區(qū)別。背后是這輛車最精彩的地方，車身降到這個高度，那套五次元火球系列排氣正好墊在地上。
車身的降低，選擇在TEIN CS懸掛的基礎(chǔ)上，外掛了UAS的空氣囊，因此做到了氣動的效果，現(xiàn)在的車身高度與SSR Vienna Merisias 18寸輪圈搭配得體。整體風格細膩，其實只是簡單的幾個步驟，就得到理想的效果。
點評：外觀無需多言，貼地的姿態(tài)說明一切。車廂布局基本維持原裝，只是座椅縫制了菱形線紋，讓氛圍更添日本味道。愛車人是最重感情的，就看你有沒有勇氣，選擇一款老車，帶他走出陰霾。
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