［汽車之家 賽事］ 隨著2011年ILMC珠海六小時賽的落幕，勒芒洲際大獎賽正式退出了歷史舞臺。2012年，WEC世界耐力錦標賽將重新開啟，經典的勒芒24小時耐力賽的運動精神也將繼續傳承。對于車迷朋友來說，最直觀的變化是新賽季我們將在世界范圍內看到更多的耐力車賽，以及更精彩激烈的賽車競爭。

『世界耐力錦標賽LOGO』

●繼往開來 2012年ILMC變為WEC

　　ILMC（Intercontinental Le Mans Cup）勒芒洲際大獎賽的初衷是創辦一項國際化賽事，推廣勒芒24小時耐力賽的運動精神。2010年，由ACO(西方汽車俱樂部)發起并組織的首屆ILMC由三站比賽組成。在經過第一個“迷你”賽季后，2011年比賽增加到七站。

『勒芒LM P1組雙雄』

　　ILMC為眾多汽車廠商提供了一較高下的平臺，他們各自旗下的車手，都是耐力賽事中家喻戶曉的人物，他們之間的戰斗也是精彩紛呈。正因為如此，融合了幾乎所有必要元素的ILMC，得到了來自廠商、車隊、車手和車迷的熱情支持。

『ACO與FIA合作，ILMC變為WEC』

　　作為勒芒24小時賽的創立者和組織者，ACO已經與FIA（國際汽車運動聯合會）簽署合作協議，2012年ILMC將被國際汽聯WEC（World Endurance Championship）所取代。在過去兩年，ILMC完成了在世界范圍內啟動汽車耐力賽的任務，而WEC將在下賽季繼續這項運動的經典傳承。

『勒芒GTE、GTC組賽車』

　　猜想——在世界范圍內，FIA的影響力要大過ACO，雖然雙方曾有一段各自為戰的時期，但從長遠考慮，相互合作利大于弊。ILMC變為WEC后，通過技術革新，這項賽事將成為創新和新技術發展的平臺，同時也能吸引更多的汽車制造商加入進來，通過耐力賽的嚴酷競爭，印證他們在生產出高質量、安全性的賽車和零部件方面的實力。

●新賽程新規則 限制柴油賽車性能

　　11月12日，在ILMC珠海6小時賽期間，FIA和ACO確定了2012年FIA WEC的賽程和徽標。錦標賽將會從3月開始到11月結束，包括勒芒24小時在內總共8場比賽。所有賽事將跨越三大洲（歐洲、美洲、亞洲），其中有四場將在周六進行，另外三場在周日進行，而勒芒24小時耐力賽將從周六持續到周日。

　　明年的比賽將會去到世界上眾多著名賽道，比如賽百靈、斯帕、銀石、英特拉格斯、富士、巴林，當然也少不了最為重要的薩爾特第80屆勒芒24小時賽，而全年比賽將在中國收官，但比賽地點尚未確定，珠海、上海等賽道都在考慮之列，最終結論將在2012年2月2日公布。

『奧迪R18 TDI』

　　WEC的積分規格將與F1類似，前10名能獲得25-18-15-12-10-8-6-4-2-1個積分，而10名以外的車組仍能獲得0.5個積分。同時，在勒芒24小時賽中的積分是雙倍計算，此外，每個組別的桿位車組將能獲得1分的額外加分。

『標致908』

　　2012賽季WEC的完整技術規則將在11月30日出臺，在此之前，10月10日發布的WEC部分新規則中顯示，最高組別LM P1組柴油賽車的動力輸出將被削減7%，此舉主要是為了平衡以標致、奧迪為代表的柴油動力賽車與其他汽油動力賽車之間的性能差異。

『LM P1組汽油動力賽車』

　　猜想——更多的比賽和更豐富的積分獎勵將讓競爭變得更加有趣，而規則的調整又將引發新一輪的技術競賽。無論標致還是奧迪，在抱怨新規則對柴油發動機賽車不公平的同時，為了搶占先機，都在加緊研發新賽車，不過他們的節奏并不相同。

『908 HYbrid 4』

　　標致方面，全新908 HYbrid 4柴油混合動力賽車已在10月中旬進行了首次賽道測試，雖然這次測試只是針對系統功能，但來自車隊和車手的反饋都是相當積極的。而標致也計劃在2011年底前再次對908 HYbrid 4進行測試，順利的話包括對賽車的設置和對操控的調校都將順利推進，而這也預示著他們將很快進入耐久性測試階段。

『908 HYbrid 4』

　　奧迪方面也正在努力的研發新賽車，但他們似乎比較謹慎，在沒有十足把握之前不準備啟用混合動力賽車。奧迪要等到確保這種混合動力賽車比傳統的柴油賽車的性能更加優越，才可能把它用于比賽。