事件四：奔馳與奧迪核心車手遭寶馬挖角

『寶馬從奔馳和奧迪車手中挖角』

　　為了共同的利益，DTM一直保持著車手陣容的平衡，奧迪和奔馳都遵守承諾不去挖角對方的車手。然而，寶馬卻捅破了這層窗戶紙，他們不但將前奔馳主力車手斯賓格勒招致麾下，更從奧迪挖來新科總冠軍湯姆齊克。

『前奔馳主力車手斯賓格勒』

　　斯賓格勒原本是本賽季的奪冠熱門，但最后他卻空手而歸。上半賽季的5場比賽中，斯賓格勒拿下4次桿位和兩個分站冠軍，總冠軍的天平已經在向這位奔馳A隊的車手傾斜。然而，關于他在2012年轉會寶馬的消息，從謠言變成事實后，一切都變了。

　　盡管表面上看起來相安無事，轉會的事沒有給斯賓格勒帶來任何影響，但實際上他已經失去了在奔馳陣營內部的地位。在下半賽季的比賽中，斯賓格勒的表現跌到了谷底，最后4場比賽他只得到兩分，連年度亞軍都沒能保住。

『前奧迪車手，新科總冠軍湯姆齊克』

　　在被Abt Sportsline掃地出門后，湯姆齊克在Phoenix車隊找回了自信，德國人得到了車隊的全力支持，也實現了自我價值，這就好比7屆F1世界冠軍舒馬赫當年在貝納通和法拉利時的地位。將進站效率作為重中之重，湯姆齊克在每場比賽的停站中平均可以獲得1秒的優勢。這樣精準的配合，助其在比賽中取得了決定性的勝利。

　　每個人都會為湯姆齊克在2011年的成績豎起大拇指，的確，3個分站冠軍、每場比賽都獲得積分，這樣的表現足以讓他在賽季末成功收獲總冠軍獎杯。但讓所有人感到吃驚的是，新科冠軍隨即轉投寶馬陣營。

　　點評：被寶馬挖角的這兩位車手，在2011賽季的境遇大相徑庭，其中滋味耐人尋味。斯賓格勒因在賽季中被爆出將轉會寶馬的消息，而被奔馳冷落，最終毫無斬獲；相反，湯姆齊克利用其他奧迪車手的幫助，成功加冕總冠軍，之后再以勝利者的姿態加入寶馬軍團。

事件五：韓泰輪胎首次攜手DTM獲多方認可

　　最近兩年，為實現DTM賽車成本效益的最大化，賽車的技術研發幾乎完全被禁止。就底盤而言，可以進行調節的唯有傾角、束角和車身高度。因此，賽車調校主要側重于發揮輪胎的最佳效用。

『韓泰輪胎是2011賽季DTM獨家輪胎提供商』

　　今年，韓泰輪胎取代合作多年的鄧祿普，成為DTM新的輪胎供應商。韓國制造商在首個賽季中，出色的完成了工作。從荷蘭的砂石路面到德國的雨水濕滑路面，韓泰輪胎陪伴車手們走過各種艱難的賽道和惡劣天氣，期間沒有出現過爆胎，比賽條件下的輪胎磨損也非常小。

　　從今年的整體表現來看，奔馳在韓泰輪胎的適應性方面較奧迪稍顯不足。不過，韓泰輪胎還是得到了來自各方的稱贊，“韓泰輪胎為車隊提供了優秀的產品和高效的支持團隊，雖然首次合作，但我給予他們最高的評價”DTM賽事掌門人阿菲特說。

　　車手們也給予了韓泰輪胎很高的評價，奔馳車手小舒馬赫認為，相比鄧祿普輪胎，韓泰輪胎能提供更好的抓地力。“對于一個新的輪胎贊助商而言，參與一系列的賽事并持續提供優秀的輪胎非常不容易。韓泰輪胎在所有測試和比賽中都表現出色，他的加入對DTM受益匪淺。”小舒馬赫說。

　　點評：作為DTM獨家輪胎提供商，韓泰提供的產品和技術支持受到了車手們的贊賞，并得到主辦方和車隊的認可。韓泰輪胎用自身實力證明了他們能夠在賽事中，為全球頂級汽車品牌提供高性能、穩定、安全的輪胎。

　　2011賽季標志著DTM一個時代的終結，很多事情都將發生改變。實際上，在本賽季開始前，我們就已經知道現有車型將在賽季結束后成為歷史，因為新的技術規則將從2012年起全面實施。同時，DTM中另一件大事就是寶馬品牌將在新賽季回歸賽場，因此，今年是我們最后一次看到奔馳和奧迪競爭總冠軍的場面。從奧迪挖來湯姆齊克，從奔馳挖來斯賓格勒，明年寶馬將以豪華陣容加入到DTM的角逐當中，新賽季的競爭勢必會更加激烈。德系汽車三巨頭聚首DTM，寶馬能否強勢復出？奔馳與奧迪將如何應戰？一切懸念都將在新賽季揭曉，讓我們共同期待賽車的轟鳴聲再次響起，屆時我們又能享受到真正的速度盛宴。（文/汽車之家 李伊文）

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