[汽車之家 改裝] 再過(guò)兩天，世界三大改裝車展之一的東京改裝車展將在幕張國(guó)際展覽中心開(kāi)幕，超過(guò)300家廠商會(huì)帶來(lái)500輛改裝示范車亮相現(xiàn)場(chǎng)，展覽時(shí)間從1月13日到1月15日，汽車之家將派出前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)，為大家現(xiàn)場(chǎng)直擊這個(gè)改裝盛事。東京改裝車展自從1983年舉辦第一屆以來(lái)，以“大眾車型個(gè)性化”為口號(hào)，今年恰好走到第三十個(gè)年頭，對(duì)于東京展來(lái)說(shuō)，“世界幾大之一”這個(gè)頭銜其實(shí)并不重要，平民極高的參與度和改裝潮流風(fēng)向標(biāo)才是東京改裝車展這三十年獲得成功的關(guān)鍵。
● 離咱們最近的改裝車展
美國(guó)的SEMA改裝展、德國(guó)的埃森改裝展，與東京改裝車展被譽(yù)為“世界三大改裝車展”，顯然，東京距離我們最近，而且每年1月中旬的舉辦日期，常常與春節(jié)假期相近，非常適合親自前往觀賞。舉辦展覽的幕張展覽中心，位于東京灣旁，坐擁一線海景，地鐵“海濱幕張”站可以直達(dá)，交通非常方便。
『圖中大黑實(shí)心圓是幕張展覽中心，東京改裝車展的舉辦地，
右上角飛機(jī)圖形是東京的成田機(jī)場(chǎng)，左邊環(huán)形地鐵線則是東京市區(qū)』
上面兩張圖是2011年?yáng)|京改裝車展的場(chǎng)景，人山人海的場(chǎng)面也并不是中國(guó)車展的專利，日本市民對(duì)于改裝文化的普及程度非常高。東京改裝車展“離咱們最近”也不是浪得虛名，除了地理距離近，日本的改裝風(fēng)格講究零件搭配多樣性，不同品牌的改裝零件不同的搭配，達(dá)到不同效果，車主有更多的主導(dǎo)權(quán)。再加上地理優(yōu)勢(shì)，中日之間便利的貨運(yùn)條件，今年?yáng)|京改裝車展的這幾百個(gè)案例，絕對(duì)具有強(qiáng)而有力的實(shí)際操作意義。
從2009年起，擺脫經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的不良影響，東京改裝車展的觀展人數(shù)逐年上升，去年更是在三天時(shí)間內(nèi)吸引超過(guò)24萬(wàn)人到現(xiàn)場(chǎng)觀看，可見(jiàn)經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)的影響有多大。大家不要被圖片里面大集市般的場(chǎng)景所迷惑，其實(shí)現(xiàn)場(chǎng)的一切都是井然有序的。看改裝展的人都很奇怪，比如喜歡大馬力的，可以圍著一輛示范車一看就是一小時(shí)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要研究透徹：渦輪型號(hào)的選擇、各種氣流管路的排布、散熱系統(tǒng)如何跟進(jìn)等等，他們會(huì)完全忘掉身邊的人和事。
世界著名改裝展報(bào)道回顧
● 渦輪大馬力是永恒的話題
常說(shuō)日系車有很多種“快”的方法，其中換上渦輪以達(dá)到大馬力是最常見(jiàn)的一種。無(wú)論是賽道競(jìng)速、漂移，還是日常駕駛，渦輪都是最簡(jiǎn)單直接增加馬力的手法。在東京改裝展上，即便像豐田普瑞維亞和海獅這些比較務(wù)實(shí)的車型，也有品牌廠商推出渦輪套件，更別說(shuō)傳統(tǒng)的跑車和轎車了，對(duì)應(yīng)一款車型，也有不同級(jí)別的增壓方案，選擇非常豐富。日系車零件的寬容度很高，基本上沒(méi)有車型不能外掛渦輪。
『掀開(kāi)蓋子，露出兇狠的發(fā)動(dòng)機(jī)，是大馬力改裝車的專利』
『大馬力渦輪車很好辨認(rèn)的，各種粗壯的管路橫七豎八排列』
● 場(chǎng)外的精彩不能錯(cuò)過(guò)
『各位不要被外表迷惑，雖然三菱EVO和斯巴魯STI原來(lái)都是四輪驅(qū)動(dòng)，
但圖中兩車都改為后輪驅(qū)動(dòng)，來(lái)自著名的TEAM ORANGE（橙色車隊(duì)）』
東京改裝車展還有一大特點(diǎn)，就是場(chǎng)外活動(dòng)非常豐富，參與度極強(qiáng)，這才是改裝展最吸引人的地方。除了一些著名的車型聚會(huì)之外，每年在東京改裝車展的場(chǎng)外，日本最高級(jí)別的漂移比賽D1都會(huì)組織冠軍車手進(jìn)行表演，漂移看三個(gè)“度”：一是車子橫行的角度、二是兩車貼近的幅度、三是車尾拉煙的程度。看著這些車手駕駛大馬力后輪驅(qū)動(dòng)車從你面前的圍墻劃過(guò)，感覺(jué)非常刺激！
