[汽車之家 改裝] 再過兩天，世界三大改裝車展之一的東京改裝車展將在幕張國際展覽中心開幕，超過300家廠商會帶來500輛改裝示范車亮相現場，展覽時間從1月13日到1月15日，汽車之家將派出前方報道團隊，為大家現場直擊這個改裝盛事。東京改裝車展自從1983年舉辦第一屆以來，以“大眾車型個性化”為口號，今年恰好走到第三十個年頭，對于東京展來說，“世界幾大之一”這個頭銜其實并不重要，平民極高的參與度和改裝潮流風向標才是東京改裝車展這三十年獲得成功的關鍵。
● 離咱們最近的改裝車展
美國的SEMA改裝展、德國的埃森改裝展，與東京改裝車展被譽為“世界三大改裝車展”，顯然，東京距離我們最近，而且每年1月中旬的舉辦日期，常常與春節假期相近，非常適合親自前往觀賞。舉辦展覽的幕張展覽中心，位于東京灣旁，坐擁一線海景，地鐵“海濱幕張”站可以直達，交通非常方便。
『圖中大黑實心圓是幕張展覽中心，東京改裝車展的舉辦地，
右上角飛機圖形是東京的成田機場，左邊環形地鐵線則是東京市區』
上面兩張圖是2011年東京改裝車展的場景，人山人海的場面也并不是中國車展的專利，日本市民對于改裝文化的普及程度非常高。東京改裝車展“離咱們最近”也不是浪得虛名，除了地理距離近，日本的改裝風格講究零件搭配多樣性，不同品牌的改裝零件不同的搭配，達到不同效果，車主有更多的主導權。再加上地理優勢，中日之間便利的貨運條件，今年東京改裝車展的這幾百個案例，絕對具有強而有力的實際操作意義。
從2009年起，擺脫經濟危機帶來的不良影響，東京改裝車展的觀展人數逐年上升，去年更是在三天時間內吸引超過24萬人到現場觀看，可見經濟好轉的影響有多大。大家不要被圖片里面大集市般的場景所迷惑，其實現場的一切都是井然有序的。看改裝展的人都很奇怪，比如喜歡大馬力的，可以圍著一輛示范車一看就是一小時，每一個細節都要研究透徹：渦輪型號的選擇、各種氣流管路的排布、散熱系統如何跟進等等，他們會完全忘掉身邊的人和事。
世界著名改裝展報道回顧
● 渦輪大馬力是永恒的話題
常說日系車有很多種“快”的方法，其中換上渦輪以達到大馬力是最常見的一種。無論是賽道競速、漂移，還是日常駕駛，渦輪都是最簡單直接增加馬力的手法。在東京改裝展上，即便像豐田普瑞維亞和海獅這些比較務實的車型，也有品牌廠商推出渦輪套件，更別說傳統的跑車和轎車了，對應一款車型，也有不同級別的增壓方案，選擇非常豐富。日系車零件的寬容度很高，基本上沒有車型不能外掛渦輪。
『掀開蓋子，露出兇狠的發動機，是大馬力改裝車的專利』
『大馬力渦輪車很好辨認的，各種粗壯的管路橫七豎八排列』
● 場外的精彩不能錯過
『各位不要被外表迷惑，雖然三菱EVO和斯巴魯STI原來都是四輪驅動，
但圖中兩車都改為后輪驅動，來自著名的TEAM ORANGE（橙色車隊）』
東京改裝車展還有一大特點，就是場外活動非常豐富，參與度極強，這才是改裝展最吸引人的地方。除了一些著名的車型聚會之外，每年在東京改裝車展的場外，日本最高級別的漂移比賽D1都會組織冠軍車手進行表演，漂移看三個“度”：一是車子橫行的角度、二是兩車貼近的幅度、三是車尾拉煙的程度。看著這些車手駕駛大馬力后輪驅動車從你面前的圍墻劃過，感覺非常刺激！
