[汽車之家 賽事]  熱愛汽車的人相信大部分都會對那些高性能且帥氣的跑車感興趣，而賽車作為性能機器里的頂峰，更加令我們所憧憬——誰不想體驗一下坐在F1賽車當中的風馳電掣、坐在拉力賽車當中的刺激漂移呢。為滿足賽車迷的喜好，本期開始，我們將按月為大家帶來全球最新賽車的匯總報道。本次創刊號當中將會為大家介紹福特福克斯ST-R賽車、寶馬M3賽車以及自主品牌MG6賽車等。

美系賽車

車型：雪佛蘭科邁羅GT
動力：7.9L排量650馬力V8發動機
參加賽事：國際短距離跑車賽

　　首先我們將為大家介紹的是由雪佛蘭科邁羅車型打造的科邁羅GT賽車。這輛賽車由Reiter Engineering車隊發布，該車隊旗下一支名叫SARENI United的新團隊，準備在2012賽季使用全新打造的科邁羅GT賽車，參加國際性的短距離GT賽事。據悉，科邁羅GT賽車的起步價為19.5萬歐元，約合人民幣160萬元，新車將從春季開始交付客戶。

　　從2010年10月開始，在Reiter Engineering的幫助下，一個12人的團隊按照國際汽聯標準在德國用一年時間打造了這款新車。科邁羅GT賽車搭載了一臺KATECH提供的7.9升V8發動機，最大功率650馬力，峰值扭矩800牛米。這款賽車發動機具有：貼近量產、低成本，大功率和1萬公里壽命的特點。

　　科邁羅GT的傳動系統配備的是Holinger提供的重量僅為37公斤的6速半自動序列式變速箱，帶有方向盤撥片換擋功能。此變速箱的換檔速度非常快，并且能夠承受高扭矩。

　　車隊老板Hans Reiter表示：“我很期待科邁羅GT的首場比賽，這將是非常令人興奮的。很多車隊都會選擇用這款賽車參賽，因為它的價格非常吸引人。YACO車隊將使用兩臺科邁羅GT參加ADAC GT大師賽，他們可能還會加入GT3歐洲錦標賽的競爭。我們還有很多來自GT4賽事和房車賽車隊的訂單。我們的銷售方向是吸引新顧客購買我們的賽車，而不是從其他制造商那里搶生意。”

車型：福特福克斯WTCC賽車
動力：1.6T發動機/具體數據不詳
參加賽事：WTCC世界房車錦標賽

　　福特福克斯將要重返WTCC世界房車錦標賽了！在圣誕節前，一支名為AON的車隊宣布他們已經完成了對WTCC版福克斯的首次技術測試，并且測試結果令人滿意。這輛賽車或將會出現在2012賽季的WTCC賽場上。

『BTCC英國房車錦標賽中的福克斯賽車』

　　福特福克斯WTCC賽車，是以曾經在2011賽季BTCC英國房車錦標賽中兩奪分站冠軍的新福特福克斯賽車為基礎研發的，根據WTCC的規則，新賽車換裝了1.6升排量的渦輪增壓發動機及優科豪馬輪胎。

『福克斯在2011賽季BTCC中獲得過兩次分站冠軍』

　　在一月底，這輛賽車即將于英國舉行賽道測試，下個月它還將到西班牙進行測試工作。同時，對于這輛WTCC版的福克斯空氣動力學優化也將在風洞中繼續研發測試工作。

　　由于WTCC世界房車錦標賽的規則同BTCC英國房車錦標賽有所不同，前者對賽車有著更多嚴苛的技術限制，比如完全不同的1.6T發動機及輪胎等，這導致AON車隊不得不繼續對福特福克斯賽車進行技術研發及測試。

『參加房車賽的福特福克斯大都以最新福克斯ST-R車型為基礎研發』

　　幾周之后，2012賽季WTCC的參賽車手陣容即將公布，AON車隊的車手Tom Chilton或將出現在大名單中。這位車手在對福克斯WTCC賽車的測試中對這輛新座駕大加贊賞，同時也表示賽車還需要更多深入的測試。

『在幾年前福克斯曾經參加過WTCC賽事』

　　福特曾經使用福克斯賽車在多年以前參加過WTCC的比賽，但一度退出WTCC讓人頗感遺憾，同時在WRC中福特車隊更換新嘉年華賽車也讓福克斯更少了表演的舞臺。本次回歸相信會讓很多福克斯車迷們欣喜若狂，讓我們一起期待福克斯在WTCC的舞臺上的精彩表現。

車型：福特福克斯ST-R賽車
動力：2.0L排量250馬力四缸渦輪增壓發動機
參加賽事：“馬牌運動車挑戰賽”街道改裝（ST）組比賽

　　1月27日，福特福克斯ST-R賽車在美國戴通納國際賽車場正式亮相，參加即將舉行的“馬牌運動車挑戰賽”街道改裝（ST）組比賽。雖然該車看起來與普通街道版福特福克斯類似，但它實際卻是福特運動部與加拿大著名零部件供應商Multimatic合作，專門打造的賽車。該車售價為98995美元，約合人民幣62.4萬元。

　　福克斯ST-R基于民用版兩廂福克斯打造，雖然它與全新福克斯ST高性能車有許多相似之處，但福特強調ST-R純粹為賽道而生。動力方面，福克斯ST-R賽車搭載2.0升EcoBoost直列四缸渦輪增壓發動機，經過改裝和重新調校，最大功率達到250馬力，峰值扭矩為360牛米。

　　福克斯ST-R賽車采用前輪驅動，傳動系統匹配六速手動變速器。離合器、排氣系統、發動機冷卻系統和行車電腦都由福特運動部進行了升級。車輛內部加裝了賽車防滾架和賽車座椅，拆除其它內飾后賽車重量控制在1225公斤。

　　底盤部分，福克斯ST-R賽車換裝了AST可調阻尼式懸掛系統，以提升操控性。與懸掛系統配合的是18英寸輕質輪轂，大尺寸剎車盤，以及賽車專用電動助力轉向系統。雖然該車最初是為參加北美房車賽而研發的，但福特希望該車也能參加歐洲地區的汽車賽事，如紐博格林24小時耐力賽。