[汽車之家 改裝] 上周和大家聊了關于車身改裝貼紙的話題（點擊進入），大家有褒有貶，在此先感謝各位的關注和支持，這一周希望和大家分享一點關于車身安裝尾翼的體會，同樣歡迎大家踴躍討論。尾翼現在已經不是什么新鮮玩意兒，安裝也不困難，我覺得已經成了貼紙之外最普及的車身裝飾物了。為什么這么說？是因為現在一般車型的尾翼，三五百元有交易，價格便宜安裝方便，而大部分朋友安裝尾翼，都是為了美觀，當然，尾翼的作用并不僅僅于此。
● 到底怎么稱呼？
在正式入題前，先關注下，到底這片放在車尾的小東西應該怎么稱呼呢？民間有很多種叫法，最普遍的應該就是“尾翼”，但有的朋友稍微專業一點，會將“尾翼”稱為“擾流板”。而在一些資料里面，“尾翼”和“擾流板”又是有所區別的?！拔惨怼陛^大型、安裝在車尾，而“擾流板”較小，安裝在車頂尾部，一般兩廂車較多。
『有的資料里，左邊稱“尾翼”，右邊稱“擾流板”』
還有的朋友稱其“定風翼”，也沒有錯，不過個人認為這是個充滿神話色彩的叫法，類似的比如“定海神針”之類。開個玩笑。其實，我覺得完全可以簡單通俗化，體量不同，比較巨型的可以叫大尾翼、貼身的叫小尾翼，安裝在車頂的嘛，自然是車頂翼。大家有更好、更專業的叫法嗎？
● 大尾翼是高性能的代表嗎？
這個問題的答案是：要看大尾翼裝在什么車身上了。對性能感興趣的朋友，應該經常能夠留意到這樣的身影，經過大幅度動力改裝的車子，都會適當安裝一支大尾翼，這個似乎成為大馬力改裝車的指定動作了。每個高性能的形象背后，一定有一支大尾翼在默默的支持它。
『許多參與賽道競速的改裝車，大尾翼必不可少』
有見及此，一些熱衷性能的朋友也開始紛紛效仿，為自己的車安裝上大型尾翼。當然，他們的車很少在賽道上開，大多數的時間都是用于上下班或者偶爾的高速公路。歷史再次驚人的相似：現實與理想往往是存在差距的。由于車子其它部分并沒有經過改造，因此換來的視覺效果不是太協調。
如果單純從視覺的角度去衡量，心里十分佩服車主的勇氣。其實上面兩輛車，盡管定位不同，但是這類車型，以斯文商務為主，偶爾玩一玩，何必夸張和張揚，兩輛車其實都有更合適的尾翼選擇。
『AC對應寶馬7系E65的尾翼飾件，分為車頂翼和小尾翼兩部分』
無論車型來自歐洲，還是日本、美國、韓國，一般的三廂轎車，都比較流行運用小尾翼輕輕點綴一下，這種輕描淡寫的手法，一方面不會過于凸顯張狂的性格（張狂的會去買跑車），另一方面也比較貼合三廂轎車穩重的形象。當然，車子上面裝什么歸根結底決定權在車主，愛裝什么裝什么，這里只是分享建議一下。
● 安裝尾翼能省油？
這個方面，不要抱太大希望。試想，如果真的能省油，廠家一定為每一輛車標配尾翼一支，但事實上并沒有。至于為什么有這個說法，是因為有的朋友覺得尾翼能夠對空氣阻力產生影響，而空氣阻力變化了，自然車子的油耗就應該降低。
大尾翼的主要目的，是產生下壓力，增加行駛時車尾的穩定性。下壓力增加也就意味著輪胎與地面的摩擦增加，既然如此，省油這個說法很難成立。在中低速時，原本流經車尾的氣流在遇到尾翼之后改變方向，這就是產生下壓力的原因，實際上是會增加車的空氣阻力。
而對于體量較小的車頂翼，下壓力的作用明顯小于那些大型尾翼。但是，開兩廂車的朋友一定知道，如果安裝上車頂翼，下雨天在行駛的時候，后車窗的雨滴會被氣流帶走，車后視野會更加清晰。從這個角度，兩廂車安裝車頂翼，并不只是為了外觀的提升。
● 注意尾翼的安裝方式
下圖中的這種小尾翼，造型動感，價格實惠，選用的朋友非常多。一般這類尾翼的安裝方式，無非：打孔、膠水和夾緊三種。最穩固的方法，肯定是打孔，這也必須是大尾翼唯一的安裝方法。因為大尾翼自重比較大，如果用膠水或者夾緊的方法，高速脫落的可能性是100%。但是打孔的隱患，是如果施工工藝不佳，日后孔位必須生銹。因此目前主流是膠水法。網上有許多關于使用什么品牌和類型膠水的建議，比如硅酮結構膠之類，這里有個小方法給大家：關于用什么膠水安裝尾翼，我們未必記得這個硅那個酮，但是我們能夠記住3M這兩個字，所以就用3M的膠，價格高一點，但是放心、牢固。
曾經目睹高速公路一輛車尾翼脫落，幸虧當時后車保持距離，才沒有導致意外，因此使用膠水安裝尾翼，必須保證牢固程度。而考慮到打孔的心疼和生銹、劣質膠水的不牢固，現在出現一種“夾緊”式安裝的尾翼，比如上圖東風日產陽光，夾具夾緊尾箱蓋，無需打孔，一身輕松。但建議各位如果使用夾式安裝尾翼，在夾具上還是涂抹一點膠水，畢竟螺絲夾緊也會疲勞，雙保險，自然更放心。