周末改裝集錦第124期《頭文字D》經典車

劉玨輝

2012年03月10日 00:19 原創來源：汽車之家

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☆ 本田思域 TypeR EK9

　　代號/別稱：EK9

　　車手：二宮大輝

　　二宮大輝在劇中的座駕是一輛黃色的本田思域TypeR EK9。這哥們自尊心很強，同時天賦秉異。而他所駕駛的思域TypeR EK9，盡管并非傳統本田的冠軍白，但也足以成為所有EK車迷的終極目標，正是這一代思域，堂堂正正的掛上代表性能的TypeR紅標。

　　思域EK9 Type-R所搭載的發動機為B16B，以公路版賽車為開發目標的EK9在1997年8月正式發表，以SIR車型所搭載的B16A演進而來的B16B，更為精致且強悍的動力輸出是最大特色，1.6升185馬力的最大輸出成功實現每公升116匹的自然進氣發動機極致表現。時至今日，也鮮有超越者。

　　云云性能發動機中，B16B以耐操出名，駕馭起來輕松愉快，易上手是當年思域的最大特點，轉速攀升輕快，一口氣拉上8000轉也相當隨意。VTEC開啟前后的動力落差是這顆B16B發動機最容易讓人上癮的地方，開啟前沒人會知道它的身份，但是VTEC開啟后所展現的力道卻不像一顆1.6升自吸發動機的表現。

　　雖然思域初駕讓人感到容易上手，但若真是要完全發揮這臺發動機的潛能，則需要車手具備一定的技術配合，畢竟像這類依靠超高轉來榨取動力輸出的小排量發動機的中低扭會相對顯得軟弱，因此熟練的把發動機控制在VTEC開啟后的轉速就顯得相當重要。

　　要完全發揮EK9的動力表現，密齒比設計的Type-R變速箱必不可少， 4.4的終傳比加上齒比綿密的前四擋，加速過程相當舒暢，轉速落差極小。對于山道或是賽場都極為有利，協調的整體性，成就EK9“東瀛最佳鋼炮”的美名。

　　其實《頭文字D》里還有一輛EK，就是與二宮大輝同屬東堂孰畢業生的館智幸，在二宮大輝敗于拓海之后，東堂孰的社長想讓他與拓海代表的Project D比賽，一雪前恥。這位職業車手在與拓海的對碰中，前半段處于領先地位，只可惜后來因為一個小失誤敗下陣來，而在這場比賽中，拓海運用的正是大膽的“關燈戰術”一擊制勝。

文章標簽：周末改裝車集錦

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評測編輯-韓路：	我不喜歡新的翼豹，因為這個樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多。也許有的人要反駁這是款民用級別車輛，但是我并不這么認為，如果它是民用車，那花費23萬，我為什么不買個銳志呢？也許只有按照另類的需求去判斷它，但是如果真按照另類需求去判斷的話，它又顯得太平庸了！在我眼里，十代翼豹不及格。
評測編輯-王苦公：	新翼豹很難讓人把它和WRC賽場上的藍色軍團聯系起來，兩廂的造型也顯得更像是家用車。實際上這款翼豹2.0R也確實是為家用而設計，這也不是不好，畢竟沉重的離合、凌厲的轉向只能取悅少數人，但這款2.0R Sport又強調運動性，這樣就有些不倫不類了。作為家用不如豐田車，比運動性更不如它的前輩，最可怕的是價格也完全沒有競爭力。
評測編輯-孟慶嘉：	印象中，翼豹永遠是強悍、硬朗的拉力強者，而十代車型2.0R款則明確的瞄準了民用之選，僅從外表上看就感覺缺少氣勢，如果說上一代的“豬鼻子”給人印象是后知后覺但個性十足，那么十代則有些過于收斂、甚至平淡過頭。我還是期待十代2.5T款車型，因為那才是證明新一代速度與力量代言人的關鍵。

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評測編輯-韓路：	華龍賽車的改裝理念比較平實，用最少錢打造最強的賽車，不僅僅是片面追求花大價錢來砸出來的性能。這套翼豹的2萬元的動力套裝非常超值，讓我們看到了改裝車不僅僅是燒錢的過程，性價比一詞也可以用在改裝業！
評測編輯-王苦公：	翼豹原車性能已有上佳表現，而此次華龍賽車的這款兩萬元超值改裝套件更使翼豹強悍了不少。行車電腦和全段的排氣均自行研發，ECU根據北方地區的油品進行了噴油量和進氣量的微調，使其更適合北方氣候。這些足見華龍賽車的改裝實力。
評測編輯-孟慶嘉：	很遺憾，這次沒有親身體驗讓人撕心裂肺的發動機吼叫和強大的推背感。對于翼豹的喜愛可以追溯到最早的“京港拉力賽”，僅僅花費2萬可以提升20%的性能讓我十分驚訝！看來精心調教的ECU威力的確十分強大！

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