周末改裝集錦第124期《頭文字D》經典車

劉玨輝

2012年03月10日 00:19 原創來源：汽車之家

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☆ 本田S2000

　　代號/別稱：AP1、S2K

　　車手：城島俊也（綽號“神之手”）

　　城島俊也是茨城紫色幻影（Purple Shadow）車隊的靈魂人物，駕駛本田S2000的他被譽為最出色的下坡賽車手，性格冷靜，常常喜愛用不同的走線挑戰時間紀錄，甚至連高橋涼介都想坐在他的車上看他跑一次，以便偷思駕駛技巧。

　　本田S2000采用F20C自然吸氣發動機，日版在8600轉時可爆發出250馬力，升功率達到125馬力。本田在F20C這款機器上傾注了大量的F1賽車發動機技術，持續挑戰高轉的能力是這臺發動機最引以為傲的特點。而在2004年，S2000進入美國市場，使用的卻非F20C，改為F22C1，盡管排量從2.0升為2.2，但是動力卻下降10馬力變為240馬力。

　　作為S2000最經典的改裝案例，非日本知名改裝廠Amuse的GT1式樣莫屬。這臺靈感來自JGTC賽車的Amuse S2000 GT1，除了一套設計極度夸張的車身包圍之外，其動力系統也具有顛覆性改造：Amuse將F20C排量擴大至2259cc，并且外掛HKS GT3037渦輪，動力推到驚人的550馬力。

　　其實S2000并不止發動機一個方面強大，其相當理想的50：50車身前后重量比例，也令人羨慕。此外，本田為S2000加入矩陣式車架，這種經常用于越野車的車架設計，能夠帶來更高的強度。本田秉承一貫的競速精神，在S2000的前雙搖臂、后多連桿基礎上，對懸掛角度、避震器阻尼系數進行特別的調整，駕駛者有時候會感覺避震器支撐比較軟，得出的效果就是S2000相當抓地，并不是一輛能夠輕易甩起來的后輪驅動車。

　　話題說回《頭文字D》，城島俊也有個綽號叫"神之手"，得名于他單手操作方向盤的技術高超，而他的另一只手習慣放在排擋桿上。高橋涼介認為這是城島俊也在比賽時對自己的心理暗示。而在與拓海的比賽中，城島俊也技術高超，甚至一度穩操勝券。體力！竟然是體力！在終點前體力不支，不得不停車嘔吐，導致比賽落敗。不過，這位前輩非常有風度，在賽后依然大方滿足拓海要求在副駕駛位置看他跑一次的要求。

文章標簽：周末改裝車集錦

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評測編輯-韓路：	我不喜歡新的翼豹，因為這個樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多。也許有的人要反駁這是款民用級別車輛，但是我并不這么認為，如果它是民用車，那花費23萬，我為什么不買個銳志呢？也許只有按照另類的需求去判斷它，但是如果真按照另類需求去判斷的話，它又顯得太平庸了！在我眼里，十代翼豹不及格。
評測編輯-王苦公：	新翼豹很難讓人把它和WRC賽場上的藍色軍團聯系起來，兩廂的造型也顯得更像是家用車。實際上這款翼豹2.0R也確實是為家用而設計，這也不是不好，畢竟沉重的離合、凌厲的轉向只能取悅少數人，但這款2.0R Sport又強調運動性，這樣就有些不倫不類了。作為家用不如豐田車，比運動性更不如它的前輩，最可怕的是價格也完全沒有競爭力。
評測編輯-孟慶嘉：	印象中，翼豹永遠是強悍、硬朗的拉力強者，而十代車型2.0R款則明確的瞄準了民用之選，僅從外表上看就感覺缺少氣勢，如果說上一代的“豬鼻子”給人印象是后知后覺但個性十足，那么十代則有些過于收斂、甚至平淡過頭。我還是期待十代2.5T款車型，因為那才是證明新一代速度與力量代言人的關鍵。

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評測編輯-韓路：	華龍賽車的改裝理念比較平實，用最少錢打造最強的賽車，不僅僅是片面追求花大價錢來砸出來的性能。這套翼豹的2萬元的動力套裝非常超值，讓我們看到了改裝車不僅僅是燒錢的過程，性價比一詞也可以用在改裝業！
評測編輯-王苦公：	翼豹原車性能已有上佳表現，而此次華龍賽車的這款兩萬元超值改裝套件更使翼豹強悍了不少。行車電腦和全段的排氣均自行研發，ECU根據北方地區的油品進行了噴油量和進氣量的微調，使其更適合北方氣候。這些足見華龍賽車的改裝實力。
評測編輯-孟慶嘉：	很遺憾，這次沒有親身體驗讓人撕心裂肺的發動機吼叫和強大的推背感。對于翼豹的喜愛可以追溯到最早的“京港拉力賽”，僅僅花費2萬可以提升20%的性能讓我十分驚訝！看來精心調教的ECU威力的確十分強大！

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