6、塞納對舒馬赫發飆

　　惡行：打架

　　接下來這段沖突發生在F1歷史上兩位偉大的車手“車神”塞納與“車王”舒馬赫之間，那時塞納已經是三屆世界冠軍，而年輕9歲的舒馬赫則是剛剛進入F1的新人。按照慣例，在練習賽中年輕車手應禮讓老車手以示尊敬，但舒馬赫卻毫不客氣地超越了塞納，致使后者發飆。

　　舒馬赫剛進入F1時就不受塞納待見，因為他在貝納通車隊的車手席位原本屬于塞納的巴西同胞Moreno，當時塞納公開譴責了貝納通中途毀約換人的做法。在后來的比賽中，兩人之間的矛盾有增無減，直到1992年德國站的大爆發。

7、普羅斯特與塞納“同歸于盡”

　　惡行：故意撞車

　　以微弱優勢積分領先的車手，為了不讓對手贏得比賽反超自己，而用撞車與對手“同歸于盡”的方式一起退賽，最終保證自己贏得世界冠軍，是一種有違體育道德的可恥行為。四屆世界冠軍“教授”普羅斯特和三屆世界冠軍“車神”塞納，卻連續兩年互相使用這一伎倆，使F1運動蒙羞。

　　視頻：1989年日本站 普羅斯特與塞納相撞

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　　視頻：1990年日本站 普羅斯特被塞納撞出賽道

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8、舒馬赫的職業生涯“污點”

　　惡行：故意撞車

　　塞納等人將對手撞出賽道從而獲勝的行為，給后來的F1車壇樹立了壞榜樣，也讓看著他們比賽成長起來的舒馬赫產生了錯誤的行事態度。1994年與達蒙·希爾的碰撞和1997年與維倫紐夫的碰撞，成為了“車王”職業生涯中無法抹去的污點。

　　視頻：1994年冠軍爭奪戰 舒馬赫與希爾同歸于盡

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　　視頻：1997年收官之戰 舒馬赫故意撞向維倫紐夫

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　　舒馬赫被認為是一位非常爭強好勝的車手，回首他的F1生涯，利用規則漏洞或通過攻擊對手達到領先目的，已經成為“車王”職業生涯最為人詬病的地方。

9、邁凱輪與法拉利“間諜門”

　　惡行：技術間諜

　　“間諜”行業自古有之，用在好處就叫“機智”，用來滿足私欲就是作惡了。2007年初，法拉利前技術主管斯蒂芬向競爭對手邁凱輪車隊泄露了大量法拉利的絕密技術資料，而接受斯蒂芬泄密資料的就是邁凱輪首席設計師考夫蘭。

　　邁凱輪車隊盜取競爭對手法拉利車隊絕密技術資料的可惡行徑，損害了F1運動的名譽和公平競賽的原則。被告發后，國際汽聯介入“間諜門”事件調查。最終，邁凱輪車隊被取消了2007賽季車隊的所有積分，并被罰款1億美元。

10、雷諾“撞車門”

　　惡行：故意制造撞車事故

　　比“間諜門”事件更為卑劣的車隊惡行發生在2008年新加坡大獎賽中。

　　當時雷諾車隊小皮奎特在隊友阿隆索剛剛完成進站之后，撞向賽道護墻，導致賽車右側完全損壞，賽會馬上出動了安全車對賽車進行引導。此時車手們只能按照規定跟在后面緩慢行駛，既定策略全部被打亂。只有阿隆索因為“恰到好處”的進站策略，成為了此次事件的唯一受益者。

　　賽后，小皮奎特本人向國際汽聯揭發，稱這次撞車是在車隊指令之下故意為之的。

　　被揭發后，國際汽聯對雷諾車隊處以終身禁賽，但緩期兩年執行，判當事人、雷諾車隊經理布里亞托利終身禁賽，雷諾技術總監西蒙斯禁賽5年。后經上訴，改判兩人在2013年重返賽場。

『“撞車門”制造者西蒙斯（左）和布里亞托利（右）』

　　在F1中，車隊為獲勝而不擇手段的做法并不為奇，但雷諾車隊的“撞車門”事件卻是世界賽車史上最卑劣的一次，他們全然將車手、賽道工作人員和觀眾的安全置之度外，嚴重影響了F1的公信力。

　　總結：在很多情況下，我們能夠理解車手一時的情緒失控，但以違背體育精神的方式而獲得勝利的做法卻是不被推崇的。雖然來自賽車場上的“惡行”不可能完全消失，但所有人都希望這項運動能夠朝著積極的方向去發展。（文/汽車之家 李伊文）

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