[汽車之家 改裝] 大家好，“活在硬盤里”系列又與各位見面了。今天給大家介紹幾位帥哥，他們當中有才華橫溢、佳作甚多的設計師，有被譽為車神、英年早逝的賽車手，有作風激進嚴厲、開創一個時代的企業家，有在中國舉辦改裝車賽道日和漂移比賽的第一人。他們未必滿足“高富帥”這幾點，但都是實至名歸的實力派。并且，他們的人生交匯在了同一輛車上，這輛車叫本田NSX，車才是今天的主角。
可能有的朋友已經猜到他們是誰了。我們先從外觀開始，一輛車的設計語言，是俘獲人心的第一道工序，男女通殺，這一點在NSX身上尤為明顯。當然，NSX的造型已經歷經二十載歲月，形容“今日依然不過時”有點牽強了，因為它在江湖的地位，說其“經典”更加貼切。所以，我們先請出這位筆下生輝的設計師奧山清行。
● 賦予NSX經典造型的設計師——奧山清行
1970年在日本大阪舉行的世博會，一位小學生在意大利館駐足許久，他的面前擺著法拉利的概念車“Modulo”。正是這輛車，在當時只有11歲的奧山清行心里面打下深深烙印，他立志成為世界頂級的設計師。40年后的今天，奧山先生擁有自己的設計事務所，涉獵汽車、家居、日用品等多領域，他筆下的經典作品有大名鼎鼎的法拉利ENZO、599，保時捷911（996），當然也包括本田NSX。
奧山清行設計工作室 Ken Okuyama Design 官方網頁 點擊進入
在進行NSX設計的1987至1989年，奧山先生同時在老家日本山形縣的東北藝術設計大學當訪問學者，安靜寬松的學術氛圍，使他對于理論的研究成果，能夠轉化成日常的設計工作中去。正是在這個時期，奧山先生形成了自己“機械必須服從于人”的設計理念，反映在具體執行上，就是“簡單”。這套理論不但使NSX的造型大獲成功，同時也助奧山在日后就職于賓尼法尼納表現突出，帶來法拉利ENZO這個驚世之作。
什么是“機械必須服從于人”？怎么才算是“簡單”？奧山的理解就是沒有一絲多余“贅肉”。比如NSX、ENZO，在當時來說都是外形怪異的作品，盡管貌似造型線條復雜，卻沒有一條是裝飾性效果，甚至有人形容奧山設計的每一筆都是在命令空氣。我們今天找到的這輛NSX，外觀上已經加裝GT版包圍，掩蓋了原廠設計的美感，換來更加兇狠激進的賣相。
車廂保持原狀，為了與歐洲名門抗衡，很明顯NSX的用料和裝備是高于同時期的日系車的。簡潔的線條隨處可見，半躺式中控臺已經成為NSX的特征之一。奧山曾經說自己并不是聰明的人，只不過善于捕捉和觀察，每當腦海里冒出一丁點創意的火花，他都能轉化成造型線條。
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奧山曾經開玩笑說，設計行業競爭很大，變化很快，在工作室工作，老板根本沒時間聽太多這個主義那個風格，兩三分鐘之內能夠表達到位的，老板就認為是好設計，就能獲得機會。可能是長此以往，才養成這種簡單的設計筆法。正是出自這個理念下的NSX，從1990年面市到2005年退場，堅持了15年沒有重大變化的外觀，即便在今天，也令許多人感嘆NSX車身造型的簡單和耐看。
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