3、豐田86X賽車
動力輸出：670馬力
參加賽事：歐洲漂移大賽

　　EA旗下改裝車博客網站Speedhunters與德國避震改裝品牌KW聯手打造了一輛豐田GT-86漂移賽車，該車被命名為豐田86X。該車的發動機蓋下搭載的是一臺來自豐田Supra的3.0升直列6缸雙渦輪增壓2JZ-GTE VVTi發動機，最大功率670馬力，峰值扭矩872牛米。

『Speedhunters網站與KW改裝公司合作打造的豐田86X漂移賽車』

　　豐田86X賽車的底盤，來自運抵挪威的第一輛量產版豐田GT86。改裝過程中，懸架組件由KW提供，傳動系統匹配4速變速箱。該車還加裝了符合FIA&Formula Drift標準的防滾架，賽車內部換裝了FIA標準賽車座椅。

『車內加裝了防滾架并換裝賽車座椅』

『搭載2JZ-GTE VVTi發動機，最大功率670馬力』

　　Speedhunters將在今年晚些時候推出搭載3.4升2JZ-GTE發動機的另一個動力版本，其最大功率為811馬力，峰值扭矩將達到1000牛米。近日，豐田86X參加了在挪威舉行的Gatebil漂移比賽，未來該車還將參加更多歐洲的漂移大賽。

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4、豐田GT86 CS-V3賽車
動力輸出：200馬力
售價：38500歐元（約合30萬元人民幣）

　　8月，為了給入門級賽事新選擇，豐田賽車部門TMG(Toyota Motorsport GmbH)，發布了專為入門汽車賽事設計的GT86 CS-V3賽車，并且價格也相對合理，為38500歐元，約合人民幣30萬元。

　　豐田推出的后驅雙座跑車GT86，從上市后就受到很多追求汽車性能的車迷們的歡迎，并成為許多汽車賽事的參賽用車，像D1 GP漂移賽和紐博格林24小時耐力賽，都可見到GT86的身影。

　　GT86 CS-V3賽車，是以V3 Class規范所打造的賽車，發動機方面換裝了競技用的排氣系統，最大功率與民用版同為200馬力，但86賽車對底盤做了強化處理，并優化了車身配重，強化了底盤懸掛和剎車系統，讓86賽車能夠有更好的操控表現。

　　GT86賽車的駕駛艙部分基本維持量產車的原樣，但拆除了音響和空調這樣的舒適裝備，換上桶型賽車椅、多點式安全帶及防滾架這樣的安全裝備。GT86 CS-V3不僅符合VLN Series V3 Class的技術規范，同時也符合歐洲地區許多賽事規則，購入后可直接投入比賽。

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5、豐田Yaris R1A賽車
售價：2.25萬歐元（約合18萬元人民幣）
參加賽事：世界汽車拉力錦標賽

　　8月，豐田宣布已經完成了返回WRC賽場最后的準備，并將于8月24日，在WRC的第19站，德國拉力錦標賽上，正式發布由豐田汽車運動部門TMG（Toyota Motorsports GmbH）設計制造的Yaris（國內稱雅力士）R1A賽車，預計售價在2.25萬歐元左右，折合人民幣在18萬元左右，相對于我們以往對賽車的印象來說，還是比較容易讓人接受的。

　　豐田Yaris R1A賽車是為參加當今FIA國際汽聯的F1A組別的賽事而設計的，F1A組別允許對賽車的性能進行小幅度的改進，比如更換了賽車用的三元催化器和排氣系統，可調高度的運動型懸掛系統，以及齒比更為緊密的變速箱。

　　豐田Yaris R1A賽車同時裝備了更為齊全的安全裝備，比如拉力賽座椅、6點式安全帶、全車斷電開關、自動滅火器、內置賽車防滾架和底盤整體護板等。

　　豐田稱Yaris R1A賽車有望在2012年底，成為獲得FIA國際汽聯R1A賽車組別認證的第一款賽車，一旦完成認證，該賽車即可參加地區級、國家級和世界級的比賽，甚至是WRC世界汽車拉力錦標賽。

　　豐田Yaris R1A賽車現在已經開始接受預定，它的價格是2.25萬歐元，約合18萬人民幣。這個價格不包含各種稅和安裝調試費用。如果WRC的參賽費用門檻降低到這樣的程度，那么無疑將會吸引更多的汽車運動愛好者參與其中，也許這也是拯救WRC的一條有效方法。

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