10月8日，上海天馬賽車場四門房車最快單圈誕生：

　　10月7日晚，在成功刷新上海國際賽車場四門房車賽道紀錄后，斯巴魯中國車隊便馬不停蹄地轉移至上海天馬賽車場，為第二天挑戰天馬賽道紀錄做準備。10月8日，經過短暫的練習和適應場地后，韓寒僅用5圈即在全長2.063公里的賽道中跑出了1分03秒239的理想成績，本次挑戰天馬賽道圈速活動隨即提前結束。

　　當日天公作美，在天馬賽車場這一韓寒賽車的“老家”，斯巴魯車隊幾乎同時占據天時、地利、人和。25度左右的氣溫和接近40度的賽道溫度非常適合賽車，可以說這樣的條件可以讓韓寒駕駛的CASKA/CUSCO GT賽車舒舒服服地向紀錄發起挑戰。不過在挑戰新的圈速紀錄過程中，還是出現了意料之外的狀況，好在問題解決后，韓寒隨即做出了理想成績，讓原本計劃兩天完成挑戰天馬賽車場四門房車賽道紀錄的任務提前達成。

　　8日中午，車隊技師將賽車調整就緒，準備開始試車。下午3點左右，韓寒將賽車駛上賽道，開始試車。有了之前兩天對賽車駕駛特性的充分了解，再加上韓寒著實已經對天馬賽道熟悉得不能再熟悉了，他在仍有其他多部賽車于賽道中混行的情況下，第一個沖刺圈便做出了1分06秒300的成績。輕松超越由一部9代EVO保持的天馬賽車場改裝車最快單圈紀錄（1分08秒4），即便比起去年WTCC雪佛蘭賽車1分05秒555的圈速紀錄也相差無幾。

　　然而，在現場所有人都期待著韓寒能夠進一步提升圈速的時侯，卻發現賽車的速度變得時快時慢。即便在休整一圈（在賽道上以中低速行駛，為賽車充分散熱）之后問題依然存在，韓寒只得無奈地將車開回維修區。韓寒表示：在某些全力加速的情況下，發動機會出現供油不足的情況，因此時快時慢。

　　在了解這一情況后，一場在維修區中與時間競賽的搶修隨即開始（最適合試車和做圈速的時間只有兩個小時左右，否則只能等到第二天）。斯巴魯中國車隊經驗豐富的技師們短時間內即將問題確診為供油壓力不足，但無奈的是CASKA/CUSCO GT賽車所用部件較為特殊，車隊本次并未準備汽油泵和汽油濾芯等部件，只能在現場對這些可能存在問題的部件進行簡單維修。經過一個多小時的努力，賽車再度整備完畢，但問題會不會再度出現，誰也不敢保證。

　　于是韓寒二次出發，徑直向賽道紀錄發起沖擊。此時，賽道已對其他賽車封閉，韓寒可以在沒有任何干擾的情況下進行挑戰。在接下來的挑戰過程中，韓寒作出的成績讓人驚喜：首個沖刺圈即以1分03秒802的成績刷新了天馬賽道的四門房車紀錄。接下來的第二圈，1分03秒803的成績保持穩定。

　　在以慢跑調整一圈狀態后，韓寒再度發力：1分03秒413；1分03秒239！韓寒再度2次刷新了自己的成績。之后的3圈，韓寒繼續嘗試挑戰更快圈速，但未能如愿。不過CASKA/CUSCO GT賽車和車手韓寒同樣以出色的發揮，將天馬賽道的四門房車圈速紀錄定格為1分03秒239，比WTCC廠隊賽車的成績快2秒有余。

　　賽車駛回維修區，在場所有工作人員、媒體和觀眾集體鼓掌，向韓寒和車隊表示祝賀。盡管遇到些許波折，但最后沖擊紀錄的過程可謂干脆利落。車隊也隨即宣布，CASKA/CUSCO GT賽車挑戰上海天馬賽車場四門房車圈速紀錄提前達成！

　　對于今天的表現，韓寒表示：在天馬賽道這樣一條直道少得可憐的賽道中，他的賽車根本沒有機會加上6擋，能夠取得這樣的成績完全依靠賽車在彎道中表現出的高速與穩定。對于挑戰過程中遇到的小插曲，他也并不意外，并且對車隊技師們的快速處理能力給與了很高的評價。（文/汽車之家 宋銘溫 圖/宋銘溫、專業車志）

車載電子系統品牌CASKA

　　CASKA（卡仕達）起步于1996年，專注于汽車雷達導向儀、GPS導航儀、車載DVD、的研發和生產。在本次挑戰全國各大賽道圈速紀錄項目中，CASKA也參與其中，與CUSCO、斯巴魯一起挑戰最快紀錄。

日本改裝品牌CUSCO

　　CUSCO庫斯科是一個擁有30年歷史的日本頂級改裝品牌，專注于車身強化、懸掛升級、傳動系統提升等領域。2012年，CUSCO中國以“汽車底盤專家”的口號再次加速在國內市場的發展，并在本次“CASKA/CUSCO IMPREZA STI SPEC C中國賽道圈速挑戰”項目中扮演技術顧問角色。

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