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呼吸要順暢 美國K&N進氣系統品牌介紹

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● 如何在K&N官網上尋找適合自己的空濾產品
  K&N官網:點擊進入

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  目前,還有不少品牌車型沒有K&N專門為其設計的進氣產品,尤其是自主品牌車型,但這不代表這些車就無法使用K&N的產品。以進氣風格來說,只要形狀、尺寸一致,不管它是針對哪款車型設計,都可以安裝使用,下面我們就來看看如何從K&N官網上按尺寸查找適合自己車型的進氣產品。

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K&N進氣產品的清洗、保養流程及注意事項

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● K&N風格更換建議

  跟大家介紹了半天K&N的進氣產品,那么我們是不是都有必要更換它的產品么?我們先從原廠空濾的使用壽命和更換頻率入手來看一看,一般汽車的空濾根據廠商的建議5000-10000公里時進行一下檢查清理,在20000公里要換一次。同時,在環境更惡劣的情況下,更換里程要相應提前。另外,在價格方面,根據車型售價的高低,空濾的價格也會有幾十到幾百元的區別。再來看看K&N空濾,其價格一般都在300-500元左右,并且提供十萬公里質保,保養周期在7500-10000公里一次,看起來非常超值是不是?下面,我就結合這些因素,列舉兩個實例來具體分析一下。

良好天氣環境下

  我們以售價區間為10-15萬元的雪佛蘭科魯茲為例,根據廠商建議:其每隔5000公里進行一次小保養,即更換機油機濾,大保養在20000公里進行一次,一般情況下就必須更換空濾了,價格為78元/個,工時費30元,總花費108元。行駛10萬公里后,空濾的總投入約為540元。(如:購買博世等副廠品牌空濾,還將會更低。)

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  而適用于科魯茲車型的K&N空濾售價約為470元左右,每7500-10000公里進行一次清洗維護,同時,您還需要購買K&N專用的養護套裝(可清洗15次左右),其售價也在100元左右,費用加起來又增至570元左右,這樣看來,對于相同級別,甚至價格更低的轎車來說,K&N的產品沒有什么性價比,還要自己動手清洗、保養,多了不少麻煩。

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  如果您的愛車是一輛價格不菲的高級轎車或進口車,例如奔馳C200,其的原廠風格的價格就約為453元/個,這幾乎與一個K&N進氣風格等價,依照正常保養頻率進行更換,行駛10萬公里后,僅花費就占了2500元左右,這樣一比,K&N進氣風格是很具有性價比的。

大風沙及惡劣天氣環境下

  如果您的愛車經常行駛在比如內蒙古或西北部等風沙較大的地區,原廠紙質空濾的更換就要更加頻繁了,其納污能力很快就達到極限,更換頻率有的可能會縮短至每10000公里一次,情況惡劣的話可能5000公里就需要更換。這種情況下,對空濾消耗就相當大了,費用自然也就會成倍的增長。而在相同的惡略情況下,由于K&N空濾可以反復清洗使用,您只需要再購買一套100元的護理套裝并勤加養護就可以保持其性能。

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  因此,不難看出,在行駛環境好的情況下,K&N空濾較相對便宜的原廠空濾并不具備突出的性價比;而在大風沙等情況下,K&N可清洗反復使用的優勢就凸顯出來,可以幫您節約不少用車保養費用。對空濾售價較高的豪華車型,在這方面的性價就更不用說了。

  拋開性價比因素不提,我還是比較建議大家更換K&N空濾的,因為300-500元的價格對于車輛使用的消費來說并不是一筆很大的支出,同時,K&N空濾相對于普通紙質空濾有更好的過濾性能,能夠更有效地保護發動機不受到空氣中灰塵和雜質的傷害;同時,進氣量更大也可讓發動機燃燒更加充分,提高發動機做功效率。當然,這只是一個建議,怎樣選擇還要看您。

K&N高性能進氣套件更換建議

  很多朋友想提升車輛動力性能時,都會先選擇更換高性能進氣套件,其實這是不了解動力系統而產生的誤區。發動機正常運轉需要進氣系統、燃油供給系統、點火系統、排氣系統以及ECU或化油器等共同協作完成。如果只更換高性能進氣套件不對其他動力系統進行升級的話,將無法發揮出高性能進氣套件本身具備的價值,所以,當我們想要提升發動機動力性能時,需要先想好自己的需求以及能夠接受的資金投入,然后再選擇相關改裝套件。此外,還需要注意一點:一些小排量自然吸氣發動機車型,如果只更換高性能進氣套件不僅不能提升動力,還有可能影響低速時的扭矩輸出,這是因為高性能進氣套件替換掉原廠風箱后,進氣系統的回壓效果會被削弱。總之,在改裝高性能進氣套件時,一定要以自己的需求為出發點,并對其他動力系統進行升級,否則將會造成很多不必要的浪費。


總結 

  K&N在50余年的發展歷程中,嚴格把控產品質量和不斷設計新的產品占有很大比重,這也是它為什么能成為最好的進氣系統制造商的原因。在這里,我們為大家簡單介紹了一下K&N進氣品牌的發展歷史和其主要產品系列,希望大家能夠對其有一個粗略的了解,同時,在購買和使用K&N進氣系統時,也可做到心中有數。(文/汽車之家 郭楓)


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    評測編輯-:

    雖然“大黃蜂”換代了,但它還是我們喜歡的那副盛氣凌人的模樣。全新的平臺操控提升顯著,只是這臺RS車型作為入門級的動力系統在加速性能上表現的一般,并且原廠配備的四季輪胎也限制它的發揮,2分扣在這里。

    評測編輯-祁子鑫:

    依然是棱角分明的造型,寬厚的車身以及車內不怎么樣的視野,科邁羅保持了一貫的特色。新的發動機排量變小但性能依然不錯,原配的輪胎影響了性能,建議車主換掉這套四季胎,性能會有更大提升。內飾進行了升級,跟以前一樣時尚,但很多細節不太合理,不過作為一輛跑車,無所謂了。

    評測編輯-朱力神:

    作為首款搭載渦輪增壓發動機的科邁羅來說,動力表現比以往的自吸車型有了質的提升,尤其是開啟運動模式后動力表現很符合跑車的氣質,實測6.6秒的加速成績也是相當不錯的。若換成是副駕上的乘客,硬朗、緊致的底盤調校和懸架設定也能給人留下十分深刻的印象。整體來說,全新平臺打造的科邁羅比上一代進步許多,在40萬以內選擇一款十分激情的跑車,科邁羅是個很不錯的選擇。

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    評測編輯-梁巍:

    又見到大黃蜂了,或者我們現在應該叫它科邁羅,進口國內的3.6L版本性能上遠不如從前,不過我覺得這不重要,從別人驚異的目光中獲得滿足感才是關鍵。我可以沒你跑的快,我可以無視你在路上發起的挑戰,但是我一定要比你更拉風!因為我是大黃蜂!

    評測編輯-胡正暘:

    仍舊威武,英氣逼人,慢速行走在大街上,回頭率接近100%。當然了,由于發動機縮水,你也只能靠它擺擺造型了,跟人火拼的話,結果會很難看。買這車沒別的,就為長相。

    評測編輯-羅浩:

    它的底盤源自凱迪拉克CTS,因此日常駕駛的舒適性不成問題,同時它家喻戶曉的形象令其成為路面上關注度很高的車。唯一的問題是,這臺3.6L車型的性能并沒有看上去那么厲害,所以不要輕易的接受來自周圍的挑戰。

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    這車聽說國內是賣150萬,那可夠貴的,如果變形金剛的熱賣咱中國用戶估計再有10年也對這么美國本土化的車型沒概念。從產品上看,這個車開起來比想象的有親和力多了,電影里也足夠的酷,總體來說除了價格,其他還夠可以。

    評測編輯-王苦公:

    正宗的美國貨,很特別。其實它的動力、做工、駕駛感受都很一般。不過大排量V8發動機確實很讓人著迷,要的就是這股狂野勁兒!說實話喜歡它一方面是因為國內很少能接觸到這種美式肌肉車,更多的還是因為變形金剛。

    評測編輯-孟慶嘉:

    要不是電影《變形金剛》,或許還真沒多少國內車迷會關注這款美國肌肉車!在我看來,Camaro的迷人正是如此。它并不是一款純靠性能說話的機器,美國式的大排量與簡單直接操控才是它的內在美,那種原始的感覺在目前的國內市場確實比較少見。

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科邁羅 2011款 3.6L 傳奇性能版

指導價:45.58萬
級別:跑車
發動機:3.6L 292馬力...
變速箱:6擋手自一體
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