[汽車之家 賽事]  前不久，我和同事們有機會參加了在上海F1賽道舉辦的奔馳AMG駕駛學院的基礎課程培訓，來自世界上不同國家地區的專業車手作為教練陪同我的同事們，通過繞樁練習、緊急變線練習、直線加速、制動練習以及賽道試駕體驗來提升大家的駕駛技術和技巧。而我只能找到一個已經退了休的“老先生”帶我完成這次頗有意義的培訓體驗。

★ 坐在退休“老先生”駕駛的SLS AMG GT3里

　　見到這位“老先生”后，我真實難以抑制內心的興奮，緊張的和他握了個手之后，他便把我拽上了只有他能夠駕馭的奔馳SLS AMG GT3賽車。

　　其實在此次參加奔馳AMG駕駛學院之前我就接觸過SLS AMG GT3賽車，印象最深的就是位于兩扇鷗翼門的車門鉸鏈處的4顆外露的爆炸螺栓，它們其實是在翻車鷗翼門無法打開時炸開鉸鏈用的，是為車內乘員及時逃生準備的，但是一想到頭頂處時時刻刻都有兩顆“炸彈”放在那里，腿還是有些小軟。

　　但是當我坐進這位“老先生”駕駛的SLS AMG GT3時，這種畏懼心理似乎瞬間蕩然無存，此時就算我周圍布滿了爆炸螺栓，也不動搖一絲我與他共乘的喜悅。

　　當然，你們可能都猜到了，我說的這位退休的“老先生”就是前F1世界冠軍，著名芬蘭車手米卡·哈基寧（微博）。他在1998、1999賽季先后兩次擊敗他宿命中最強勁的對手，7次F1世界冠軍——邁克爾·舒馬赫。現在哈基寧是奔馳AMG的形象大使，當然，他更是很多國內車迷心中的終極偶像。

　　 我們準備好后，駛出維修區時，SLS AMG GT3在急加速時所展現出的這種“推背感”已經不是簡單的被人瘋狂的踹了一腳可以形容的了，而這種感覺就像坐在密蘇里號戰列艦的50倍口徑406毫米主炮里，在裝藥量全滿的情況下被發射出去一樣。

　　SLS AMG GT3伴隨著6.2升V8發動機低沉的嘶吼“飛”出維修區后，緊接著進入了1、2、3號彎，在這三個連續的彎角中，哈基寧總是不斷地挑逗著輪胎在彎中抓地力的極限，左腳控制剎車、右腳控制油門，如果速度過快車尾滑動，就用左腳點剎車進行修正，哪怕連0.001秒的時間都不肯放過。SLS AMG GT3憑借著強大的抓地力，在哈基寧精準的操控下，像飛毯一樣“飄”過了這三個連續彎角，彎道中的速度至少要比SLS AMG快10km/h，只有米其林光頭胎的嘯叫聲時刻提醒著你是坐在一輛汽車上。

　　通過13號彎之后，SLS AMG GT3賽車來到了上賽長達1175米的大直道上，一路油門到底，隨著連續有節奏的“梆梆”幾聲響，哈基寧將賽車加到了最高的第6擋，然后他伸出手掌，指向前方，沖著我大喊：“go！go！go！”，我興奮的沖他大叫：“yes！yes！yes！”。雖然大直道的加速感和G值沒有彎道中那么強，但是能夠有偶像如此的待遇，還是讓我有些興奮過度。當我的眼睛盯著哈基寧方向盤下方的車速表，數字顯示一路直上，230、240、250，當我期待數字能夠上升到260時，突然間一股有如瞬間撞墻般的大力剎車在我毫無準備的情況下，將我從座椅中拋出，即使是六點式安全帶也沒能及時的將我抱住，瞬間的超大G值已經將安全帶沖松了，眼看我就要撞到擋風玻璃時，哈基寧飛速的將車擺進14號彎的入彎線路，重心的改變將我及時的“救”了下來。在我平息下來之后，SLS AMG GT3駛入了維修區，我在車內瘋狂的大喊：“brilliant！brilliant！（太棒了）”此時的哈基寧也非常開懷的大笑起來。

　　體會完“大師的杰作”之后，興奮的心情還未完全平復下來，我就迫不及待的想與哈基寧進行一場痛快的溝通。初次與偶像親密接觸，怎么也少不了先熟絡一下，我覺得向哈基寧拋出那個曾經困擾我很久的問題，一定會瞬間拉近我們的距離。

　　在汽車運動領域一直流傳著這樣一句諺語，“If you want to win, employ a finn”（如果你想贏得比賽，那么雇一個芬蘭車手吧），當我向哈基寧求證這句話描述的是否準確，為什么芬蘭人這么擅長汽車運動時，他的回答自信而又堅定：“絕對的！”，然后他反問了我一個問題：“為什么中國人這么擅長打乒乓球？”，聽到這個問題后我們都樂了，然后哈基寧自豪的說：“芬蘭人可以說特別擅長汽車運動，賽車在芬蘭幾乎就像中國的乒乓球一樣，是一項全民的體育運動。