細化產品線 AC Schnitzer寶馬4系改裝

許云鶴

2014年10月22日 20:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家動力改裝] 寶馬改裝專家AC Schnitzer一直在緊緊跟隨寶馬新產品的步伐，對于寶馬每一款新車型，他們幾乎都會馬上跟進推出相關改裝產品。在緊隨寶馬4系推出一些高性能改裝方案之后，他們近日發布了用于4系更多車型的改裝方案。

　　根據廠家提供的資料，新方案包括將寶馬428i從245馬力提高到294馬力，將435i從306馬力提高到360馬力，甚至僅有184馬力的入門車型420i都能提升到245馬力。除了發動機電腦的調校以外，自然少不了AC Schnitzer自有的排氣系統，并有“Sport”、“Racing”和“Racing Evo”三種不同方案可選。

　　毫無意外，改裝方案還包括將車身降低的運動減振器套裝，能將前后分別降低10-25mm和5-15mm，帶來更好的支撐力和更多的操控樂趣。同時，AC Schnitzer還提供了可選裝的車身包圍套件，力求讓每一輛4系都能凸顯獨特個性。

　　改裝大廠憑借雄厚技術實力總能以最快的速度研發出新款車型的改裝產品，雖然4系還是一個新款車型，路面上的曝光率不高，但是隨著時間推移4系保有量會逐漸增多，相信其中就會有幾輛經過AC Schnitzer的改裝，我們應該很快就能看到了。（文/汽車之家許云鶴）

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評測編輯-謝玥：	430i絕不是大家所說的“雙門3系”那么簡單，它的樂趣要比3系多出不少，駕駛感受更偏向于運動，但也沒有那么直接，如果按照比例來計算，給我感覺舒適占35%、運動占65%。
評測編輯-鄭雷：	430i的可玩性很高，車尾開起來很靈活，在賽道里駕駛動態表現很優秀，并且內部的乘坐和儲物空間表現也足夠好，就算是后排坐人車內也不會很擁擠。
評測編輯-王申：	430i的外觀絕對算得上目前寶馬車系中比較戰斗的車型之一，造型與M4/M3非常接近，車身肌肉感很強，山路的駕駛感受非常好，LSD后橋限滑差速器讓它在進彎以及彎中的速度進一步加大，可控性有所提高。

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評測編輯-張郁達：	不否認440i xDrive是臺好車，驚人的加速成績和逆天的油耗，稱之為最強的4系應該不過分（M系列除外），但是你也要知道世界上沒有花錢的不是，指導價格68.9萬元，辦下來至少75萬，這個價格可選擇的余地太多了，我更愿意來一臺二手的M3/M4。
評測編輯-張子儀：	這臺440i開著真是相當爽，3.0T 四驅，給油就沖，180km/h之前的動力都非常充沛，但我不會選，第一是價格太貴，第二它是四驅的，四驅少了不少駕駛樂趣，寶馬還得買后驅。
評測編輯-王濤：	我也不會選擇這個440i，第一不是我沒錢，只是覺得這個型號有點小眾，務實的說喜歡4系的來一個430im就完全足夠了，動力不慫，外觀有范兒。70萬，我選還是買保時捷718更合適。

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評測編輯-梁巍：	寶馬4系在我看來就是一輛3系的COUPE版，性能表現和操控性能絕對毋庸置疑，而且全面超越3系，要更好玩一些，當然價格也更貴，我們測試這款售價已經超過了70萬，注定只能是給小部分人群當做娛樂品的一個產品。
評測編輯-胡正暘：	你必須真的坐進駕駛室好好開上一段路才能發現4系跟3系的區別在哪，這種區別正是它存在的立足點。遺憾的是這種機會并不多，所以至少在目前看來，大多數人只把它當做3系的Coupe版，而且貴出一截。
評測編輯-羅浩：	開始我并不明白寶馬為什么要為一輛“3系coupe”車型去占用一個獨立的車系數字，后來直到我聽說要出4系GT版的時候，終于明白了點什么，寶馬在布一個龐大的陣營。至于它和3系之間究竟有什么區別，我覺得如果你非要使勁去體會的話，實在沒有必要，這款車的出現不是為了鍛煉你的洞察力的，好好享受駕駛樂趣，只要你有足夠的閑錢。

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